從一千多個城市中，洛杉磯城已經出現在一份新報告中，這是世界上交通擁堵最嚴重的報告。
在運輸分析公司INRIX的一份新報告中，洛杉磯的普通駕駛員在交通不佳的情況下花費了13％的通勤，迫使他或她花了104個小時坐在裡面汽車每年。這轉化為$ 2,408的燃料和生產力成本。
最大的交通擁堵研究揭示了
全新的全球交通計分卡分析了在38個國家 /地區的1,064個城市，將美國排名全球最擁擠的發達國家，其駕駛員每年平均在高峰時段的流量上花費42個小時。 2016年，這種交通擁堵的直接和間接費用為近3000億美元。
增長很大程度上是歸咎於的。
“美國經濟穩定，主要城市的持續城市化以及諸如就業增長和低汽油價格等因素都導致了2016年的流量增加。”說Inrix高級經濟學家和研究作者鮑勃·皮舍（Bob Pishue）在一份聲明中。
他警告說，交通是一把雙刃劍，因為它使美國損失了數百萬美元，威脅到經濟增長並降低生活質量。
該國在紐約，舊金山，亞特蘭大和邁阿密落後於洛杉磯和莫斯科的研究中佔據了研究的前十名。例如，在洛杉磯，交通擁堵的價格為96億美元，涵蓋了浪費的燃料和時間，貨運和貨運費用，公司車輛的交通繁忙。
在洛杉磯，紐約和舊金山的交通中，在89和83個高峰時段的平均擁堵率相似，卻顯示出巨大的交通方式。紐約市在動脈和城市街道上擁有最高的白天充血，而舊金山在高峰時段排名第一。
將鳳凰和底特律綁定為美國城市每位駕駛員的交通擁堵成本最低，為1,062美元，費用類別最低，即通勤，商務和休閒。
經濟復甦和使流量移動的步驟
Pishue補充說，繁華的經濟體給道路帶來了很多壓力，這主要是由於商品的流動。
“因此，即使人們減少了一點點駕駛，貨運仍在增加。”解釋了，參考乘車共享和乘車服務（例如Uber）的普及。
研究人員使用聯邦測量值來衡量損失的時間和燃料的價值以及碳排放的生態影響，以計算閒置時間的駕駛員和市政當局的成本。
11月，洛杉磯批准的措施M的選民是1,200億美元的搬遷基礎設施，範圍從自行車道到高速公路。早在12月，埃隆·馬斯克（Elon Musk）甚至發了推文建造隧道以幫助減少洛杉磯交通。
紐約市也將重點放在新的第二大道地鐵線的擴展上，預計每天將渡輪超過200,000名通勤者。
Pishue提出的解決方案不僅在於增加高速公路車道或創建更多的停車位，還在於利用“大數據，技術，連通性”。
在GPS製造商Tomtom的單獨研究中，曼谷有連續第二年最糟糕的夜間高峰時間交通，其次是墨西哥的墨西哥城，羅馬尼亞的布加勒斯特，印度尼西亞的雅加達，俄羅斯的莫斯科和中國的重慶。
在該公司追踪了390個城市的一年交通價值之後，結果彙編而成，洛杉磯成為前15名中唯一的美國城市。
