Uber和Lyft除了彼此之外還有其他東西，可以在潛在的敵人方面尋找。Google自己的眾包導航應用程序，Waze，現在已經宣布了擴大計劃的計劃，以超越目前的乘車服務測試床，從舊金山和以色列向外移動到美國其他城市和拉丁美洲。
Waze可能會隨著Uber和Lyft的擴展而採用Uber和Lyft
此舉將顯著影響Waze的拼車前景，目前的進展比Uber的速度較慢Uberpool服務，除了Lyft的線。但這是可以理解的。 Waze與後兩個略有不同。
Waze與Uber和Lyft有何不同？
與Waze共享騎行的主要區別在於，它採用了一種真正的拼車形式，其中汽車所有者至少與Uber和Lyft的乘車共享服務相比，汽車所有者以相對較低的成本領取了前往相同方向的乘客。
本質上是一個不同的概念著名的CNET：Uber和Lyft的拼車服務涉及僱用駕駛員，並以最重要的目標獲利，而Waze僅在等待乘客可能需要乘車的乘客時考慮到。
Waze說這仍然是一個挑戰，這聽起來很簡單。
“我們能否讓普通人上班途中接一個人偶爾撤職？這是最大的挑戰，” Waze的首席執行官Noah Bardim，告訴《華爾街日報》。
根據該報告，拼車乘客目前每英里支付54美分，以償還駕駛員。 Bardim說，Waze將來可能會開始為此付出15％的費用，這使Waze更接近生成利潤的企業，而不是唯一的實用乘車共享平台。
當然，除了對利潤談論之外，還有一個更緊迫的問題，它涉及使駕駛員在讓陌生人（本質上）進入私家車的舒適和寬鬆的駕駛員來分享乘車。
Google一直在舊金山和以色列建立Waze的Waze Cartooling Services進行測試。 Waze是最受歡迎的導航平台之一，通過讓用戶報告沿各個路線的流量信息，採用眾包方法。 Google在2013年以10億美元的價格領取了Waze。
如果Waze的拼車服務更大，那麼很容易看出它比Uber或Lyft的拼車服務更具吸引力：它將主要集中於尋找各自的乘客，而不是積極地試圖為整個生態系統提供幫助的方式，而不是積極地嘗試尋找方法著名的由TechCrunch。
一些韋茲警告要考慮
當然，即使有了該系統，仍然存在一些缺點。越來越多的保證乘客會找到乘車，並且由於Waze只是一項連接服務，因此沒有維護駕駛員的篩查措施，這可能會削弱與乘車共享服務相關的安全問題。
儘管Bardim將巴西聖保羅視為一個目標，但仍未公開特定的預期位置。但是，其他特定的市場仍然存在模糊。
您最近是否嘗試過與Waze司機共享騎行？在下面的評論部分中隨意發出聲音！
