特斯拉正在尋求德克薩斯州不太嚴格的法規，以便該公司可以直接通過互聯網出售其電動汽車，而不是必須經過汽車經銷商。
特斯拉（Tesla）通過選擇德克薩斯州（Texas）作為計劃的50億美元電池工廠的地點，被允許將車輛直接出售給德克薩斯人，而特斯拉則有望將未來的投資投入到該州。
特斯拉沒有使用特許經銷商或外部推銷員進行汽車銷售，因為該公司表示，這些傳統渠道主要用於銷售汽油動力汽車。但是，在德克薩斯州不允許汽車公司的銷售，並且在許多州銷售新車的銷售中有一定的限制。
在2013年的立法會議上，得克薩斯州內部直接汽車銷售的建議已停止。但是，特斯拉希望在立法者在一月份重返工作崗位時開始這個問題。
“我們不是要炸毀特許經銷商系統，”說特斯拉副總裁diarmuid O'Connell。 “我們正在尋找一個狹窄合理的窗口，以便自己能夠自己推廣這項新技術。”
立法機關中只有少數成員對允許直接汽車銷售的想法表示支持。但是，早在3月，即將離任的州長里克·佩里（Rick Perry）表示，該州的法律被“過時”，得克薩斯州應該已經應該談論特斯拉追求的問題。
但是，當德克薩斯州是特斯拉耗資50億美元電池工廠的四個州之一時，佩里的言論回來了。特斯拉決定在內華達州建造工廠。
德克薩斯州大學的四名經濟學和法律教授簽署了一本專欄文章，在奧斯汀美國政治家中發表，同一教授簽署的一封較長的信與另外三名簽署的信件被送給了立法機關的成員。教授呼籲立法者“現代化”車輛分配法規，因為現有法律正在通過“為汽車經銷商的保護主義”造成競爭。
德克薩斯州汽車經銷商協會的遊說者羅伯特·布拉齊（Robert Brazie）認為，尋求批准德克薩斯州直接汽車銷售的法案將無法獲得足夠的支持。布拉西還說，特斯拉將未來投資投資到德克薩斯州的提議幾乎沒有重視，因為該公司決定在其他地方放置新的電池工廠。
奧康奈爾（O'Connell）承認，很難將目前有關直接汽車銷售的法律推翻，尤其是因為特斯拉決定在內華達州建立擊球工廠的決定將使訴訟程序更加複雜。
五個州禁止特斯拉的直接銷售策略，即德克薩斯州，新澤西州，亞利桑那州，馬里蘭州和密歇根州。特斯拉表示，它已經與立法機關合作，以防止此類禁令在其他地方，但得克薩斯州是一個非常重要的市場。
特斯拉說，今年德克薩斯州將有150萬輛新車交付，佔全國所有新車銷售的10％。
