從紐約到達拉斯的波音737的一名乘客記錄了他們在遭受發動機爆炸的西南飛機上經歷的擔心。
達拉斯社會起義數字營銷的創始人兼首席執行官馬蒂·馬丁內斯（Marty Martinez）分享說，隨著飛機的降落，他所能想到的就是購買互聯網至少與外界交流，以便發生任何事情。他能夠在他的Facebook上成功分享了飛機內發生的事情的兩個視頻。
西南航空公司發動機爆炸視頻
第一個視頻用他的氧氣面具向他展示了他的電話。該唱片嚴重扭曲了，但馬丁內斯能夠在視頻的評論部分寫下描述。
乘客立即認為發動機爆炸馬丁內斯寫道，它破壞了其中一個窗戶殺死了乘客。此時，空姐參加了哭泣的乘客。一個女人被吸入洞中，但被拉回飛機。乘客也心髒病發作。
馬丁內斯說，雖然裡面有很多恐慌，但服務員很快就掩蓋了爆炸造成的漏洞。他們還呼籲其他乘客提供幫助。在這一點上，服務員還試圖使該名女子復興。
恐怖之後，飛機急劇降落，聞起來像火，灰燼朝著每個人都落在通風口上。他說這很可怕，但每個人都還好。女人死了據官員說。
波音737與CFM56-7B發動機
西南航空1380航班從紐約飛往達拉斯，做了緊急著陸爆炸後的費城。
根據聯邦航空管理局的說法，飛機的發動機和機身損壞了。這架飛機是由CFM56-7B發動機供電的雙引擎波音737。
CFM International在一份聲明中說，它已經派遣技術代表來檢查飛機。他們的任務是確定事故的原因。儘管如此，該公司仍保證其發動機仍然存在安全可靠的飛機使用。
該公司“這款引擎已作為航空公司歷史上最可靠和受歡迎的噴氣發動機之一積累了超過3.5億個飛行小時。”說在其聲明中。
西南航空飛行爆炸調查
它需要最複雜的工程系統來創建飛機發動機。而且，一旦發生髮動機故障，調查就需要對飛機的維護實踐和所涉及的機械工程進行複雜的分析。還調查要求有關冶金和物質科學的知識。
調查人員面臨著將飛機遺骸解釋為物理證據的挑戰，以及如何在邏輯上將它們與可能導致事故的原因相關聯。
就西南航空公司爆炸而言，國家運輸安全委員會正在調查領導。 CFM和波音公司保證，他們都在調查中提供技術援助。
截至發稿時間，NTSB是組織它的初步讀數。董事長羅伯特·薩姆瓦爾特（Robert Sumwalt）說，他的團隊將返回華盛頓，將飛機的飛行數據記錄器和駕駛艙錄音機帶來。
同時，這是馬丁內斯（Martinez）的西南飛機發動機爆炸的視頻：
