特斯拉·塞伯特（Tesla Cybertruck）在本週結束之前透露了其新專利，我們可以在車輛中看到潛在的“防彈”裝甲玻璃保護。此前，首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在過去幾年中一直在討論汽車的耐用性。
特斯拉電動汽車（Tesla Evs）以耐用性而著稱，塞伯克（Cybertruck）對公司提供的功能並不陌生。根據專利的說法，看似奇怪的設計符合其多層製造商的多層計劃。
對於那些花了很多時間來購買新窗戶的駕駛員來說，該專利可能是解決令人討厭的問題的解決方案。
特斯拉塞伯特玻璃測試
在Youtube 視頻特斯拉·塞伯特（Tesla Cybertruck）由馬克·科技（Markor Tech）發表，由特斯拉（Tesla）首席設計師弗朗茲·馮·霍爾茨豪森（Franz von Holzhausen）進行了耐用性測試。 2019年11月，弗朗茲（Franz）被指示測試電動汽車的門杯。
最初，第一次試驗涉及重擊不銹鋼的外層特斯拉·塞伯克（Tesla Cybertruck）使用大錘削弱它。埃隆·馬斯克（Elon Musk）說，他的創造可能會因外部破壞而維持“幾次打擊”。
後來，弗朗茲將金屬球扔到裝甲卡車的駕駛員玻璃門上。但是，這種影響使窗戶破碎了，每個觀看節目的人都開始失去理智。有些人懷疑卡車的耐用性，而另一些人則在防守中說，窗戶在受到巨大打擊後打算破裂。
馬斯克甚至開玩笑說發生的事情是“太難了”。之後，他甚至播放了一個新視頻，這表明塞伯克可以承受類似的金屬球。
今年，一項新的專利似乎可以幫助特斯拉電動汽車（Tesla EV）擁有更堅固，更耐用的玻璃杯 - 這是改進的步驟，以製造“幾乎可控制”的玻璃。
Tesla Armo Glass專利擁有“多層玻璃”堆棧，以實現極限耐用性
該公司表示，由於“多層玻璃堆棧”，玻璃有可能使玻璃失敗約10％，這使它更具耐用性，特斯拉拉蒂報導。
該專利進一步解釋說，多層玻璃堆棧具有內在的層，該層是為靈活性鋪平道路而設計的，以實現“高強度”。此外，它包含一個連接到能量吸收外部朝外層的粘合劑中間層。它的厚度為.5至1.1毫米。
此外，外層厚度為2至5毫米。此外，它具有低CTE，非二足石灰和高緻密玻璃。使其更有效的優勢是其由硼矽酸鹽（二氧化矽和硼氧化物）製成的耐熱衝擊覆蓋物。
特斯拉裝甲玻璃專利強調了塞伯拉克在操作過程中忍受幾種影響的能力。該專利說，即使是卵石上的絲毫損壞也足以損壞擋風玻璃 - 這將使其更換。特斯拉想要的是使擋風玻璃不可替代，更耐用，因為它們的成本很高。
在與另一個車輛，外部面向的層可以更具對裂紋的抵抗力，甚至可以為裂紋的發展提供。除特斯拉·塞伯特（Tesla Cybertruck）外，該專利還表明，轎車也可以採用裝甲玻璃保護。
也許這是馬斯克一次被問到一次我們是否想要防彈塞伯拉克時的意思。答案已經在此專利中，現在，我們期待公司將如何實現這一目標。
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本文由技術時報擁有
約瑟夫·亨利（Joseph Henry）撰寫
