截至2021年，全球有超過14億輛汽車，到2036年，這些數字可以增加一倍。如果所有汽車燃燒柴油或汽油，世界將遭受可怕的氣候後果。
電動汽車的氣候影響
電動汽車會發出更少的空氣污染物，如果它們以可再生能源運行，那麼駕駛電動汽車對環境來說並不是一件可怕的事情。它不會增加已經存在的溫暖地球大氣層的溫室氣體。
領先的電動汽車製造商，例如特斯拉必須找到可靠的原材料來源，同時保持進口成本最低。他們可以開採深海，但可能會危害野生動植物，並損害海洋生物的自然棲息地。
包含的廢物電子材料貴金屬現在堆積在許多垃圾填埋場中，世界上一些最不進步的地區被用作垃圾場。
這些地區每年收集250萬噸其他廢物副產品。
電動電動電池持續多長時間
根據下一個網絡，典型的EV電池可以持續八到十年，而鋰離子電池在歐洲的回收率僅為5％。但是，最好使用敞開中的電動電池來獲得新的電動電池來源。
回收電動電動電池
媒體報導說最突出的鋰離子電池回收商來自中國。
儘管來自歐洲和北美的公司通常將回收利用視為法律義務，但中國的競爭是如此激烈，以至於回收商經常為獲得可以回收的電動電池電池付費。
回收電動電動電池的過程通常涉及將它們融化並提取金屬。此事件通常發生在巨大的商業設施中，因為需要大量能量，並發出大量碳。
這些設施的構建和運營非常昂貴。通常需要復雜的材料和設備來治療該過程散發出的危險排放。
但是，其高成本不等於收回EV電池的所有有價值的材料。
如何使用細菌回收電動汽車電池
根據下一個網絡，研究人員發現了一種通過生物素質使用細菌回收電動電池電池的方法。
生物世界也稱為生物化，它涉及使用金屬氧化微生物作為其代謝活性的一部分。這是採礦業的一種著名技術，因為在某種程度上微生物用於提取來自礦石的基本金屬。
然而，現在使用了生物涉及方法來清潔和從各種電子廢物中恢復材料。考慮到該技術仍處於起步階段，這將是回收電動汽車電池的有效技術。
重複使用EV電池組件將徹底改變汽車行業，然後將其視為電池的主要功能。
通過生物啟動進行回收可能會成為電動汽車電池壽命的開始和結束，因為它會生產出新電池可以以低環境和財務成本使用的優質原材料。
本文由技術時報擁有
由弗蘭·桑德斯（Fran Sanders）撰寫
