AT＆T正在其5G計劃的下一階段工作。 2月26日，電信公司開始測試其新的5G小單元無線電，將其放置在路燈柱的頂部，以進行謹慎分配。
這新的5G無線電是AT＆T，愛立信和Ubicquia之間合作夥伴關係的產品。
AT＆T 5G小單元無線電
AT＆T的移動性訪問和建築副總裁Gordon Mansfield在公司博客中寫道，5G單元無線電幾乎看不見街道級別。AT＆T。
曼斯菲爾德（Mansfield）表示，這些新的低和中頻5G無線電可以在15分鐘內部署在路燈上。他說，將不再有笨重的盒子和巨大的電線。
這些新產品可以幫助5G融合，這是一件好事，因為5G盒子通常是故意破壞的目標。
小單元無線電並不能替代可以覆蓋幾個城市街區的更快，可見的MMWAVE天線。
但是，由於新的電池收音機由路燈提供動力，並連接到附近的纖維，因此它可以減少在城市中創建更多細胞塔的需求。
路燈已成為城市許多技術的塔。通過使用現有的基礎架構，可以將公共Wi-Fi訪問點，槍聲檢測傳感器和安全攝像機等技術在電線桿上固定。像Ubitricity這樣的公司將電動汽車充電添加到路燈中。
新的電池收音機可在城市中提供更可靠的5G數據連接，而不會散射城市街區的不愉快盒子。這也使得將5G部署到沒有適當連通性的更不足的社區。
但是，AT＆T僅準備開始使用小單元，該單元於2021年被電信公司試用。AT＆T新聞編輯室。
曼斯菲爾德（Mansfield）寫道，他們現在正在幾個城市的現場測試和部署市售單元的過程中。
所有這些事態發展是追隨的AT＆T被迫推動5G網絡的發布據報導，它與機場上的飛機降落系統混在一起。
最可靠的5G索賠
2021年，AT＆T和Verizon聲稱他們擁有美國最可靠的5G網絡。
但是，國家廣告審查委員會或NARB建議他們停止所有索賠，因為它們不符合正確的標準以將自己標記為最可靠兇猛的無線。
今年早些時候，T-Mobile也試圖要求同一件事，但就像AT＆T和Verizon一樣，NARB否認該公司在未能訴諸審查委員會並符合其標准後這樣做。
NARB表示，該方法沒有考慮到數據任務作為可靠性度量的完成，它說這是兩個主要組件之一，以及連接到5G網絡的能力。
NARD指出，在沒有令人信服的消費者研究證明不同結果合理的情況下，該小組同意了國家廣告部門或NAD的結論，即網絡可靠性分析的至少一個組成部分應該是任務完成。
取而代之的是，對2021年5G網絡可靠性的評估通過兩種不同的方法評估了速度和覆蓋範圍，但NARB指出，移動運營商通常以覆蓋範圍，速度和可靠性的要求來促進網絡。
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本文由技術時報擁有
由索菲·韋伯斯特（Sophie Webster）撰寫
