在該州最新提議的電子自行車激勵措施中，紐約人可以在新的電動自行車或電動踏板車上獲得高達50％的折扣。
紐約的電子自行車激勵措施
根據electrek，紐約參議員朱莉婭·薩拉薩爾（Julia Salazar）的法案將為紐約人節省高達1,100美元的電子騎行者或電子駕駛員。
該法案提供了乘車清潔折扣，這是一款以紐約電動汽車為電動汽車的Drive Clean Campaign建模的電子自行車計劃。
國家僅在2020年合法化電子騎行當大流行迫使居民由於嚴格的19號指南而停止乘坐地鐵和公共汽車。
參議員薩拉薩爾（Salazar）的法案沒有過多詳細介紹回扣的運作方式，也沒有關於居民面積或收入水平的限制有資格獲得回扣的限制。
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該法案僅指出，折扣涵蓋了1、2和3級的電動自行車，最高時速可達28mph，功率高達750瓦。
電動踏板車也在法案中列出但是沒有限制速度或功率限制。它還不說明激勵措施是否適用於站立的電動踏板車或Vespa風格的座椅踏板車。
紐約人甚麼時候期望激勵計劃？
紐約可能是下一個在佛蒙特州後提供州級電動自行車購買激勵措施的州。
參議員薩拉薩爾（Salazar）的法案以60票對3票通過了紐約州參議院，但由於委員會自2022年初以來一直在等待大會的批准，因此它仍在等待大會的批准。
薩拉薩（Salazar）參議員希望該法案將在下一屆會議上進展，並獲得與州參議院相同的支持。
電子自行車的好處
薩拉薩爾參議員提出的該法案還有望幫助誘使紐約人購買電子騎行者或電子車輛，而不是燃氣動力的車輛，以幫助減少該州的排放。
根據氣候行動委員會紐約的運輸系統是最大的排放來源，綠色能源集團RMI預測，如果沒有新的政策，該州將無法達到其2030年的減少排放目標。
電子自行車和電子駕駛員可以幫助紐約達到其排放目標。
一項調查TNMT2021年發現，E型自行車和電子示威者在其一生中每公里發射20克二氧化碳，而電動汽車則排放100克，一輛汽油動力汽車發射超過200克每公里的二氧化碳。
電動自行車和電動踏板車也比傳統的自行車更實用。聯邦數據來自自行車顧問表明，超過一半的紐約人在五英里以下行駛，並用電子自行車或電子騎手代替一小部分汽車旅行可能會對環境產生巨大影響。
研究科學直接還表明，電子自行車和電子騎手有可能減少排放，尤其是在較小的城市和農村地區。
Urban Institute的高級研究員Yonah Freemark說，如果人們開始使用電子自行車或電子彈藥機代替傳統車輛，它將有助於創建一個流動性和模式的生態系統，而這些模式的資源密集程度較低。
本文由技術時報擁有
由索菲·韋伯斯特（Sophie Webster）撰寫
