豐田汽車首席執行官Akio Toyoda解釋了他們未來的電動汽車策略。作為世界上最大的汽車製造商，公司對全球電氣化有巨大的期望。但是，該公司就其電動汽車方法（EV）受到了一些投資者和環保組織的批評。
與競爭對手相比，它的計劃較小。在接下來的九年中投資700億美元在電動汽車中投資的計劃還不足以給汽車製造商提供其全球足跡。
上星期，根據CNBC的報導，這位首席執行官提高了他繼續投資一系列電動汽車的戰略，而不是競爭對手，例如大眾汽車和通用汽車。
在豐田在拉斯維加斯舉行的年度經銷商會議上，Toyoda說：“對我來說，贏得勝利也意味著做不同的事情。做別人可能會質疑的事情，但我們相信我們會把我們放在贏家的圈子中。”
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豐田汽車的目標
Toyoda解釋說，其電動汽車的目標仍然相同，這是迎合各種動力總成的最廣泛的客戶。到2025年，動力總成將包括混合動力和插電式混合動力，氫燃料電池車和全電池型號。
這位首席執行官說，他不認為作為政策監管機構和競爭對手認為，全電動車將很快採用。他引用這是由於各種原因，例如缺乏基礎設施，定價以及客戶選擇，這些選擇取決於世界上的位置。
他重申，履行最新法規將在2035年之前使用內燃機禁止傳統車輛的法規具有挑戰性。此外，他強調，EVS將需要更長的時間才能成為主流。
Toyoda還認為會有鋰的明顯短缺和電池級鎳在未來幾年，這將導致生產和供應鏈問題。
豐田的目標是到2050年到達碳中立性，不僅通過電動汽車，而且還通過插電式混合動力車來達到碳中立性。
這家汽車製造商還沒有計劃在其電動汽車上進行投資，因此沒有計劃大修其特許經銷商網絡。這是因為它不需要出售大量的電動汽車，因為它也將與他們一起出售傳統車輛。
美國市場也是該公司的混合動力增長領域之一。但是，只有在市場準備好時才進行投資。
在電動汽車市場上仍然是早期的幾天，因為大多數人剛剛開始看到購買電動汽車而不是傳統的內燃機的價值。豐田的計劃是如何展開的，還有待觀察。但是，與競爭對手相比，該公司的“雙贏”方法似乎更現實。
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由April Fowell撰寫
