在丹佛的電子自行車扣押計劃之後，該市正在努力為其主動行動安裝更多的自行車道。
丹佛（Denver）於今年早些時候提出了一項綜合計劃，以幫助城市居民通過返回計劃幫助城市居民從汽車轉換為電動自行車。
當丹佛市市長邁克爾·漢考克（Michael Hancock）宣布一項提議在2018年增加125英里的自行車道時，該市已經有了近200英里的自行車道。隨著300多英里的自行車道在城市周圍擴展，丹佛現在正接近實現這一承諾。
鑑於最近的電動自行車激增，該市目前正在努力確保它可以提供足夠的自行車基礎設施，例如自行車道。
丹佛的電動自行車折扣計劃
根據丹佛郵政該市的電子自行車計劃的特徵是銷售點的退款，這些退款迅速用於城市居民，而不是郵寄回扣或電子自行車稅收抵免，這使新車手更簡單地為通常昂貴的電動自行車提供資金。
由於該計劃，低收入城市居民的電動自行車價格降低了1200美元，這是一個更大的激勵措施。該計劃的目標是鼓勵使用更多這些電動自行車，這些自行車可以在丹佛的街道上取代汽車，以減少交通和使用產生排放的車輛。
快速公司報導說，電子自行車返回已受到數千名公民的好評，以至於該市希望擴大其原始分配時間表。根據某些用戶使用的應用程序，現在大多數自行車至少每週一次。
在該計劃的幫助下，已經購買了約5,000輛電動自行車，其中約有一半是給低收入使用者的。它是提高采用低影響替代車輛的有效模型的高度認可。
丹佛成功計劃後安裝更多的電動自行車道
但是，由於電動自行車用戶的湧入，該程序還引起了個人電動汽車（例如電子自行車和電子示波器）的不同問題的關注，因為他們需要基礎設施改進，以使使用時用戶在使用時感到安全。
通過創造一個更安全的環境，遠離汽車駕駛員經常使用的重型機器，自行車道有助於促進通勤者使用自行車，踏板車，滑板和其他輕型車輛的使用。
因此，作為解決問題的解決方案，Elecrektrek報導說，數百萬美元投資於丹佛的電子自行車返還計劃，該計劃成功地吸引了數千輛新的電子自行車。該市目前正在嘗試建造足夠的自行車道，以使這些騎手使用新車輪時具有安全感和保護感。
現有的大多數自行車基礎設施都屬於“不受保護的”自行車道的類別，通常只繪製了指定道路自行車肩膀的線條。物理障礙物（例如電線桿和其他設備）的安裝，將騎自行車的人與關鍵道路的主要交通車道分開，並創建受保護的自行車道，導致了該市的自行車道幾英里。
