這寶馬今年早些時候推出的IX5氫飛行員機隊在阿拉伯聯合酋長國的極端條件下成功完成了嚴格的測試。
在新聞稿中，寶馬聲稱SUV的燃料電池驅動系統在面對45°C的溫度和嚴峻的環境挑戰時表現出色，包括沙子和灰塵，陡峭的梯度以及濕度的顯著波動。
集成的組件，包括燃料電池系統，兩個氫氣罐，一個電動機，電池和中央車輛控制單元，展示了其出色的性能和準備就緒。
寶馬的氫能車輛
慕尼黑的工程師在這些極端條件下徹底評估了全電動系統的功能，從而確保車輛可以維持駕駛動力BMW的知名度，即使在充滿挑戰的氣候下也是如此。
寶馬IX5氫飛行員機隊，其中包括在歐洲，日本，韓國，中國，美國和中東部署的車輛，旨在突出日常實用性氫- 能力的車輛。除此之外，它試圖收集至關重要的見解，以實現生產模型的潛在發展。
寶馬集團表示，它正在積極支持區域性的努力，以開發與從乘用車到重型商用車的各種車輛類別的700桿加油技術兼容的加油基礎設施。
該計劃旨在促進強大的氫技術供應商網絡，最終降低成本。 BMW IX5氫提供了長距離能力和快速加油的結合，同時確保無當地發行。
鑑於適當的框架，這種氫燃料電池技術具有成為寶馬集團未來驅動系統投資組合的重要組成部分的潛力。
寶馬IX5氫氣擁有燃料電池系統
寶馬集團（BMW Group）表示，與其持續的轉型相一致，它正在採用“技術開放”方法來驅動系統，從而適應各種客戶需求，基礎設施標準和區域監管環境。
這種適應性使寶馬集團能夠迅速響應不斷發展的市場需求，從而確保為各種客戶提供吸引力的產品。
BMW IX5氫具有一個燃料電池系統，其輸出為125 kW/170 hp，並且使用第五代BMW EDRIVE技術的高度集成驅動器單元。
這個緊湊的單元結合了電動機，變速箱和電力電子設備。總體驅動系統的輸出為295 kW/401 hp。
BMW IX5氫使用了由輕質碳纖維增強塑料（CFRP）構建的700桿儲罐的二重奏來存儲必要的氫。
這些儲罐有能力容納約六公斤的氫，使車輛在WLTP循環中實現了令人印象深刻的504公里（313英里）。
