為了響應駕駛員在使用特斯拉的自動駕駛系統時沒有引起注意的駕駛員，該公司已經實施了幾種方法，以使駕駛員的目光保持在道路上，並在方向盤上手上。
這些機敏檢查以鐘聲和方向盤“ nags”的形式出現，以確保駕駛員將手放在方向盤上並準備接管。但是，經過一長串與自動駕駛相關的事件，NHTSA得出結論，這是不夠的。
特別是，聯邦監管機構在最近的一個報告“特斯拉的較弱的駕駛員參與系統不適合自動駕駛儀的允許操作能力，從而導致“可預見的濫用和可避免的崩潰”。
特斯拉的最新FSD軟件更新通過基於視覺的注意監控增強了驅動程序監控，以確保安全，解決了對自動駕駛相關事件的擔憂並改善了三振出局系統。 Spencer Platt/Getty Images
特斯拉正在用基於新的視覺注意監控的方向盤鼻涕代替方向盤頸
特斯拉正在使用當前可供員工使用的軟件更新來解決這些問題，稍後將向公眾發布。新的更新，完整的自動駕駛（FSD）軟件v12.4，包括幾個功能，但引人注目的是基於視覺的注意監控。
這發行說明（通過Notateslaapp）指出：“駕駛員監視系統現在主要依賴於機艙攝像頭來確定駕駛員的注意力。”但是，如何確保駕駛員在旅途中保持警惕呢？
這個新的駕駛員監視系統可確保駕駛員每次不在方向盤上或發現他們不在看周圍的環境，道路和其他駕車者時發出罷工，以確保駕駛員的注意。
新的罷工系統，沒有更多的相機黑客
好消息是，該罷工系統已更新以更寬大。以前，系統五次罷工後，將禁用FSD的駕駛員一周。這些罷工只會在那一周之後或特斯拉每年清除每個人的罷工時重置。
新的三振出局系統更加寬容，隨著時間的流逝逐漸消除了罷工。發行說明表明，駕駛員每七天將每七天刪除一次罷工，而不會收到新的罷工。
特斯拉還確保了以前的越獄將不再使用此新更新。當相機覆蓋，照明不足，駕駛員沒有尋找，或者駕駛員戴著太陽鏡或遮住眼睛的帽子時，將不會激活基於視覺的注意監測功能。
如果系統檢測到這些條件中的任何一個，它將恢復為舊的方向盤符號，這要求駕駛員在使用自動駕駛儀時不斷向方向盤施加壓力。
關於數據隱私，特斯拉說，如果駕駛員同意數據共享，則將在車輛內處理機艙攝像頭的錄像，並僅傳輸到公司的數據庫。
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