日產高管擁有據說確認了這一點人工智慧用於設計該公司2025年的日產Qashqai，並在機械維護方面改善了生產並確定錯誤。
歐洲設計副總裁Matthew Weaver在英國日產桑德蘭的媒體上發表講話，解釋說，由於結構中的複雜構圖以及對空氣動力學和冷卻的需求，AI被用於新的Qashqai的前格柵的設計。
Weaver先生揭示了產生越來越大的烤架的似乎無盡的趨勢，並指出Nissan在最新的Qashqai上的“ V Motion Grille”現在更寬，並且具有類似於其前身的模式。
AI在格柵設計過程中的優勢允許許多迭代，使美學吸引力與汽車的冷卻和空氣動力學需求之間的迭代。
AI協助自動創建
關於AI在生產中的應用，Nissan高級主管Friederike Kienitz表示，該公司新工廠中的機器學習可以更精確地預測機器人維護何時需要機器人維護或確定生產錯誤的趨勢。
隨著機器學習和機器人的發展，他們可以在沒有人類互動的情況下識別和糾正製造問題的模式，而Nissan並不孤單地在其整個製造和設計過程中使用AI。
日產的高級團隊拒絕評論自動化和人工智能的日益增長是否會導致工人人數減少。他們只說，例如，儘管預測生產增長了，但桑德蘭工廠目前的大約6000名員工的當前員工可能會保持這種狀態。
AI驅動的汽車
儘管日產展示了在創建過程中如何使用人工智能，但本田和IBM最近簽署了一份理解備忘錄，以合作下一代計算技術的長期研究和開發，其中包括未來汽車的處理器和軟件。
以前的報告指出，兩家公司預計在2030年及以後的車輛中使用AI會大大加速。他們還看到了開發軟件定義的車輛（SDV）的機會，這是由軟件“而不是增強”驅動的，因為汽車製造商爭奪開發自動駕駛技術。
就像智能手機軟件一樣，可以遠程更新SDV功能。兩家公司都預計SDV需求會增長。他們的工作降低了功耗並增加了芯片處理能力。
日本公司本田創造了創紀錄的11.19萬億日元（77億美元），用於研發3月結束的財政年度，比上一年增長了23％。
根據本田總裁Toshihiro Mibe在新聞發布會上的評論，SDV和電動汽車是研究的重點。該業務將更多地關注電氣化和軟件智能的開發。
根據本田內部人士的說法，一家製造商不能僅創建和改善複雜的軟件技術，這就是為什麼像美國與美國IB的協議這樣的協議至關重要的原因。
（照片：技術時報）
