福特是據說現在，預計將獲得4.091億美元的公共激勵措施，以提供密歇根州電動汽車電池廠，而不是預期的10.3億美元。這是由於福特計劃減少新工廠的能力。
7月9日，星期二，密歇根州戰略基金授權削減。去年11月，福特透露，它正在“調整”關鍵電動汽車項目，其中包括密歇根州的新電動汽車電池工廠（BlueOval Battery Park）。該提案要求將項目投資從35億美元減少到25億美元和30億美元。
該設施的年度容量為35 GWH，但這降低了40％以上，至20 gwh左右。福特的電動電池電池工廠計劃每年生產足夠的LFP電池，每年約為400,000台電池。
此外，該站點創造的新工作數量從2,500減少到1,700至2,000。自福特打算向中國CATL提供技術以製造低成本LFP EV電池以來，該提案就面臨反對。
福特預計該工廠將受益於《降低通貨膨脹法》的激勵措施，例如高級製造生產稅收抵免。
密歇根州還從2022年撤回了1億美元的獎勵，因為福特未能在其Rouge EV中心實現其創造就業目標和投資目標。 4月，福特放棄了該工廠2100名工人的三分之一。福特表示，這一變化是由於“比預期慢”的需求造成的。
福特轉向負擔得起的電動汽車
正如其首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）聲稱，這家美國汽車製造商正在將其重點從較大的車輛轉移到較小，更有利潤的電動汽車上。
首席執行官的講話是因為中國電動汽車製造商的低成本版本已被證明是在國外流行的。
Farley認為福特的下一個電動汽車陣容將與市場上最好的競爭力競爭。法利在一次採訪中指出，中國對電動汽車的戰略投資“迄今為止還清了”，福特的目標是複制美國土壤上的一些成功。
法利今年早些時候表示，福特“秘密地”創建了一個較小的電動汽車設計，以容納低成本的車輛。此外，福特正在推遲其更大的三排電型SUV，以支持較小的電動汽車。
福特領導力改變
福特最近也是重組領導鏈在其歐盟團隊中，以汽車製造商的電動汽車過渡中的挑戰以及在輸給大眾汽車的幾週後的挑戰。
福特歐洲高管馬丁·桑德（Martin Sander）本月初離開了大眾汽車。桑德（Sander）加入了大眾汽車（Volkswagen），成為其新的銷售和營銷主管。福特在德國科隆的歐洲總部減少了工人，從而消除了桑德的立場。
對於福特 - 沃克GmbH監事會主席董事長Kieran Cahill來說，減少了公司的管理結構，同時為公司提供更大的敏捷性，因為它努力扭轉其歐洲業務。福特遇到了財務困難，因此該公司取代了其在歐洲的領導。
