特斯拉是據說測試一種新型的塞伯拉克，其中配備了乾式電池電池，在電動汽車電池行業提供了新的優勢。
這輛車帶有特斯拉的尖端內部乾燥陰極4680細胞，目前正在測試。預計最新模型將提高技術並降低成本。可以預計，乾燥的技術技術將改善塞伯拉克的範圍和性能，同時降低生產成本。
特斯拉的高級製造工程師科爾·奧托（Cole Otto）在LinkedIn帖子中透露了有關最新汽車的信息。奧託說，電動汽車公司已開始使用其創新的干燥陰極4680牢房在內部開發的車輛進行測試。
（照片：Odd Andersen/AFP通過Getty Images）
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）於2020年9月3日在柏林附近的格魯內海德（Gruenheide）訪問了未來美國電動汽車巨頭特斯拉（Tesla）的建築工地，回到了他的特斯拉。
五年前，特斯拉購買了麥克斯韋，以利用其乾電極塗料技術來製造電池電池。
那一刻，特斯拉只製造帶有鬆下的電池，但購買的目的是開始在內部生產細胞。 Auto Evolution報導說，麥克斯韋為其超級電容器製造創建了乾電塗層工藝，特斯拉認為可以適應生產電池電池。
德克薩斯州吉加（Giga Dexas）的長期觀察者喬·特格特梅耶（Joe Tegtmeyer）是第一個分享特斯拉最初的干陰極塞伯特賽圖像的人。
獲得Maxwell的干電電極製造技術旨在大大降低製造電極的成本。收購麥克斯韋的成本將通過短時間內的電極製造中的節省來平衡。
特斯拉與幻影排水
特斯拉仍在努力增強電池壽命，最近的重點在Phantom Drain上，對於電動汽車所有者來說，電池停放時電池電量損失的常見問題。移動應用程序的新更新旨在大大減少這種能源浪費。
幻影排水管也稱為吸血鬼排水，是當不使用和固定的電動汽車損失的電力。多個因素在此事件中起作用，例如汽車的連接功能不同和電池的熱管理系統。
特斯拉正在通過新的移動應用程序更新來努力打擊幻影流失。 Tesla應用程序的4.35.0版引入了一個重要的更新：該應用將在打開時不會喚醒汽車。
儘管該更新可能不會自行產生很大的影響，但是當應用於特斯拉廣泛的車隊時，總體影響很大。每輛車只有一個小的0.5 kWh節省每輛汽車，加起來，每汽車每年節省的能源都可以節省。
Rivian vs.幻影排水
過去，不僅特斯拉的所有者，而且里維安的所有者過去還遇到了幻影流失問題。然而，隨著最近的變化，他們的情況開始改善。
Rivian的軟件負責人Wassym Bensaid敦促用戶不僅要更新其車輛，而不僅僅是為了防止問題，而且還為即將到來的旅程節省了更多能源。
根據同一報告，在Rivian EV是靜止的，而電池電量狀態的大約1％至3％被耗盡。 Bensaid在Reddit上發現了有關此事的多個不滿。他確認該團隊已經成功解決了當前流失的主要差異。
