將押注印度尼西亞，這是下一個在電動汽車市場上改變歷史的大型投資。
這家汽車製造商仍在中國和歐洲的挫折中脫穎而出，試圖利用東南亞的巨大尚未開發的潛力，尤其是印度尼西亞，這是世界上最大的鎳生產商。
為什麼印度尼西亞應該成為福特的下一個大賭注
鎳資源在印度尼西亞很普遍，這使該國成為福特建造電動汽車製造廠的理想場所，雅加達POSt，當地出版報告。
由於全球鎳產量的20％以上是在該國，因此在電動汽車電池生產方面，這可能會吸引更多的投資者測試水域。
最重要的是，EV需求在全球範圍內繼續湧現，使鎳在此過程中成為需求的組成部分。
福特正在努力在其他地方重新獲得立足點的時候在該國進行投資。在中國，該公司一直在努力收回市場份額。在歐洲，它進行了大規模的重組和裁員。
印度尼西亞是一個有高增長前景，低速滲透，適合大小的年輕勞動力以及靠近其他南亞市場的地方的地方。這使其成為福特下一波擴展浪潮的極具吸引力的位置。
印度尼西亞的電動汽車興趣和戰略收益不斷上升
Elecrektrek報導說，印度尼西亞政府一直在積極尋求全球汽車製造商的利益，以在印度尼西亞建立業務，尤其是在電動汽車行業。
印度尼西亞正在追求兩個目的：投資其巨大的鎳供應電動汽車電池生產，並為其年輕人的大量就業，他們的數字不斷增加。
同時，東南亞國家的目標是通過設定強大的當地內容要求來增加其國內電動汽車生產。印度尼西亞希望到2026年底將BEV的本地內容要求提高到40％，然後到2030年到2030年的整個車輛。
福特已承諾建立工廠，在明年，印度尼西亞副行業部長Faisol Riza在雅加達舉行的活動中說。此舉將是該公司奪取東南亞快速發展的汽車市場的策略的重要一步。
福特在印度尼西亞的鎳加工項目
該公司與世界上最大的礦業巨頭Vale和中國的Zhejiang Huayou Cobalt Company在印尼印尼島蘇拉威西島上的45億美元加工項目中的合作夥伴關係在汽車製造商的戰略中也起著至關重要的作用。
該礦山定於2026年開始運營。預計每年將為電動電動電池陰極生產多達120,000噸的鎳。這項投資反映了福特對印尼市場的長期承諾及其確保電動汽車生產的關鍵材料的動力。
印尼的福特回歸和市場潛力
在缺席了六年之後，福特自2022年以來一直與曼谷的RMA集團合作。該汽車製造商目前正在該地區出售Ranger皮卡車和珠穆朗瑪峰SUV，均為泰國製造，今年到目前為止，交付總額高達664輛。
考慮到這是一定重要的重要性，重點是製造電動汽車和投資工廠，值得等待電動汽車製造商。
