將押注印尼作為下一個重大投資，以改變電動車市場的發展方向，而該市場此前從未有過。
該汽車製造商仍在中國和歐洲的挫折中掙扎，尋求開發東南亞尚未開發的巨大潛力，特別是在印度尼西亞，這是世界上最大的鎳生產國。
為什麼印尼應該成為福特電動車的下一個大賭注
鎳資源在印尼很常見，這使得該國成為福特建立電動車製造工廠的理想地點，雅加達郵政t,當地出版品報道。
由於全球超過 20% 的鎳產量都在該國，這可能會吸引更多投資者試水電動車電池生產。
最重要的是，全球電動車需求持續激增，使鎳成為此過程中需求旺盛的成分。
福特在中國投資之際，該公司正努力在其他地方重新站穩腳步。在中國，該公司一直在努力奪回市場份額；在歐洲，它進行了大規模的重大重組和裁員。
印尼是一個成長前景高、汽車普及率低、勞動力規模適當的年輕勞動力且靠近其他南亞市場的地方。這使其成為福特下一波擴張極具吸引力的地點。
印尼對電動車興趣的上升和戰略收益
埃萊克特雷克報導稱，印尼政府一直在積極尋求全球汽車製造商在印尼建立業務的興趣，特別是在電動車產業。
印尼正在追求兩個目標：投資其龐大的鎳供應，用於電動車電池的生產，並為其數量不斷增加的年輕人提供大量就業機會。
同時，這個東南亞國家的目標是透過制定嚴格的本地含量要求來增加國內電動車產量。印尼希望在 2026 年底將純電動車的本地含量要求提高到 40%，然後到 2030 年將整車的本地含量要求提高到 80%。
福特已承諾建立一家工廠並印尼工業部副部長費索爾·里扎 (Faisol Riza) 在雅加達舉行的活動中表示，明年將在該國實現這一目標。此舉將是該公司在東南亞快速成長的汽車市場中分得一杯羹的策略的重要一步。
福特印尼鎳加工項目
該公司與全球最大礦業巨頭淡水河谷和中國浙江華友鈷業公司在印尼蘇拉威西島價值45億美元的鎳加工專案的合作也在該汽車製造商的策略中發揮著至關重要的作用。
該礦預計於 2026 年開始營運。這項投資體現了福特對印尼市場的長期承諾以及確保電動車生產關鍵材料的努力。
福特重返印尼及市場潛力
闊別六年後，福特於 2022 年重返印度尼西亞，與總部位於曼谷的 RMA 集團合作。該汽車製造商目前正在該地區銷售泰國製造的 Ranger 皮卡車和 Everest SUV，今年迄今的交付量已達 664 輛。
考慮到這是一個不太重要的入門金額，專注於電動車的製造並投資工廠將值得電動車製造商等待。
