通用汽車在底特律的貝爾島公園（Bell Isle Park）公佈了其第六代Camaro系列。憑藉其更輕，更具空氣動力學的設計，2016年的雪佛蘭Camaro的首次亮相標誌著底特律肌肉復興的另一個亮點。
福特發行最新的野馬幾個月後，通用汽車為2016年雪佛蘭·卡馬洛（Chevy Camaro）介紹了過去的卡馬羅斯（Camaros），為2016年的雪佛蘭·卡馬羅（Chevy Camaro）介紹了舞台，在一群熱情的圍觀者面前。
這輛車為Camaro愛好者提供了標誌性的設計提示，並且與其前任產品開發執行副總裁馬克·魯斯（Mark Reuss）相比，通用汽車公司的執行副總裁馬克·魯斯（Mark Reuss）告訴人群。
“對於新一代買家來說，2016年的Camaro將我們最具創新性的工程創意與精緻的性能和領先的設計結合在一起，” Reuss說。
雖然它向過去致敬，並試圖重新獲得1960年代的熱情，但雪佛蘭已將Camaro保險槓重新設計為保險槓。
在風隧道中進行的大約350小時的測試導致2016年Camaro的空氣動力升降機降低了約30％。外部設計經理柯克·本尼恩（Kirk Bennion）表示，隨著公司的發展，空氣動力學變得越來越重要。
“隨著發動機輸出的增加，我們需要更多的發動機冷卻，”說Bennion。 “隨著加速度和最高速度的攀升，我們需要減少升力以獲得更好的高速穩定性。但是，我們不能以增加阻力的犧牲來進行任何更改，這可能會損害燃油經濟性。為了平衡這些不同的空氣動力學目標，我們測試了新的Camaro的數百個變化，一次是毫米，一次。”
2016年Chevy Camaro將提供包括Ecotec 2.0升渦輪增壓器，下一代3.6升V-6和LT1 6.2升V-8 Crate Engine的動力總成選件。
通過通用汽車的估計，Camaro在高速公路上以高效的30 mpg飲用汽油，這使其成為IT家族管線中最有效的成員。而且這輛車非常挑剔，能夠在大約六秒鐘內與休息時間達60英里 /小時。
General Motors Global Powertrain副總裁Dan Nicholson表示，2016年旨在為駕駛員帶來有趣的體驗，並為駕駛員提供引人入勝的體驗，所有這些動力總成使所有這些都成為可能。
“從Camaro中的第一個渦輪增壓發動機和具有比前幾代人提供的許多V-8的有效V-6，再到LT1小型V-8的返回，可以選擇滿足所有口味和性能的需求，”說尼科爾森。
