3 月 18 日，一位 Waymo 工程師迅速做出反應Uber自動駕駛汽車造成的致命事故在過馬路的路人身上。「看到這個讓我感到噁心。不負責任的司機+故障的系統。如果你無法偵測到站在路中間的行人，那麼路上就不應該有自動駕駛汽車。，他發了推文，然後立即刪除了他的消息，但此後該消息在論壇上被轉載紅迪網。
Waymo 的老闆本週末在拉斯維加斯舉行的汽車經銷商會議上正式就這個問題發表了講話，這更加外交化，但同樣至關重要。“在 Waymo，我們相信我們的技術能夠應對這種情況”據法新社報道，約翰‧克拉夫西克 (John Krafcik) 宣稱。他回憶說，Waymo 車輛已經行駛了超過 800 萬公里，從未發生過致命事故。 Uber 的技術出了什麼問題還有待觀察。
光達不會參與
著名的光達系統透過在車輛周圍投射雷射光束來偵測障礙物，從而估計與周圍物體的距離。然而，他卻部分複製自 Waymo，這為兩方贏得了一場很好的法律對抗，並於最近友好解決。 John Krafcik也表示，涉事的Uber汽車配備了“代表整個自動駕駛領域的技術”，仍據法新社報道。他的武器庫裡什麼都不缺。
然而，調查正在進行中，以確定汽車感測器是否識別了受害者。因為事故發生在晚上10點左右，完全漆黑的情況。但據正在為 Uber 開發這款雷射雷達的 Velodyne 公司稱，感測器的性能是沒有問題的。「在這種情況下，我們的光達能夠清楚地描繪出伊萊恩和她的自行車。但他並沒有做出放慢速度或妨礙他的決定””，Velodyne 總裁 Marta Thoma Hall 向一位記者透露蒲隆地。因此，Velodyne 指責 Uber 的決策系統。
然而，根據該網站，可以在其他地方找到解釋賈洛普尼克其中引用了南卡羅來納大學法律專家布萊恩特·沃克·史密斯教授的話。後者確信問題在於對數據的解釋：車輛很可能偵測到路人並誤解了她的身份，將她歸類為不需要停車的類別。如果事實果真如此，Uber的自動駕駛汽車計畫很可能無法復甦。
