1 月 14 日星期二，波音公司應該會確認分析師已經感到遺憾的事情：2024 年銷售數據大幅下降。黑暗的一年這家美國飛機製造商將在未來幾個小時內確認其銷售數據，而我們預計將看到340 架飛機的數量，遠低於2023 年交付的528 架飛機。 ，波音公司不得不遭遇了由於沒有四個螺栓，門在飛行途中被撕裂，為期七週的罷工，並在韓國發生墜機事故，導致機上181人死亡。
華盛頓州西雅圖附近工廠的關閉對波音公司造成了不利影響，導致其生產進度大大落後於計劃，並大大削弱了其本已虧損的財務狀況。空中巴士公司交付了 766 架飛機，是美國飛機的兩倍。然而，波音公司對這些數字已經很熟悉了，自 2018 年以來，這家飛機製造商創下了交付 806 架飛機的記錄，而就在其 737 Max 發生兩起致命事故導致危機持續至今之前。同時，波音仍未成功認證其 777X長途飛機讓空中巴士的 A350 成為眾人矚目的焦點，它取代了 777 和 A380，贏得了阿聯酋航空的青睞。
2025 年將恢復強勁步伐？
到2025 年，在新任執行長凱利·奧特伯格(Kelly Ortberg) 的帶領下，波音希望加快步伐，即使這一目標無法得到保證，無論是在勞動力還是形象方面：波音的問題尤其來自於其對成長和維持最後期限的嚴格關注，即使這意味著忽視安全。據報道，波音希望在 5 月每月交付 38 737 Max 飛機氣流，一個專門網站，引用者衛報。伯恩斯坦分析師告訴英國報紙，這是一個「非常樂觀」的利率估計，他們預計波音公司在 7 月之前無法達到這一利率。他們寫道：“波音尚未證明正在復蘇。”
儘管他以壓倒性的優勢領先，空中巴士由於供應鏈管理問題，其交付量仍然有限。該公司交付了 766 架飛機，未能實現年內 770 架飛機的目標，該目標已於去年 6 月減少。其商用飛機部門總經理克里斯蒂安·謝勒（Christian Scherer）將這一年描述為“良好”，儘管“環境困難”。為了安撫投資者，他補充說，空中巴士預計未來將打破歐洲在 2019 年創下的 863 架年產量紀錄。
來源 ： 衛報
