上週末波特蘭的比賽相當瘋狂，安東尼奧·菲利克斯·達·科斯塔 (Antonio Felix Da Costa) 代表 Tag Hueur 保時捷電動方程式車隊橫掃了比賽，冠軍爭奪戰也進入白熱化階段。
達·科斯塔 (Da Costa) 在下個賽季與 Tag Hueur Porsche 續約，通過這段時間的比賽，他幾乎為自己贏得了一份 2024 年的合同，並希望在倫敦的最後一場比賽中發揮更多作用。
捷豹 TCS Racing 在波特蘭爭奪三項冠軍的過程中遭遇了重大挫折，尼克·卡西迪在第一場比賽快結束時發生了旋轉。
第 12 號彎的那起事件最終成為了周末的催化劑，讓達科斯塔贏得了四場比賽中的第三場比賽勝利。
現在這位葡萄牙車手在數學上已經回到了爭奪冠軍的機會中，倫敦的最後一個週末將是捷豹隊對陣保時捷隊，賭注很大。
來自 科斯塔統治
諷刺的是，DAC 的這一成績並列電動方程式歷史上最長的單賽季連勝紀錄，上一次由安東尼奧本人完成是在 2019-20 賽季。
在每次採訪中，達科斯塔都表示所有的雞蛋都在隊友帕斯卡·韋爾萊因的籃子裡，後者在冠軍爭奪上也落後卡西迪15分，但達科斯塔仍然有機會做這不可能的事情。
這位保時捷車手不太可能真正有機會贏得冠軍，但他在賽季末的比賽中確實展現了冠軍的光芒。
如果沒有 Misano DQ，達科斯塔將會領先積分，並在車手積分榜上輕鬆進入倫敦。
對於米奇·埃文斯 (Mitch Evans) 來說也是如此，他與 NEOM 邁凱倫車手傑克·休斯 (Jake Hughes) 經歷了命運的轉折，導致新西蘭人被罰時 5 秒。
達科斯塔絕對有動力將車手冠軍帶回家，但要實現這一目標，一切都必須有利於安東尼奧。
最後的想法
前往倫敦無疑成為波特蘭的一件有趣的事。
在一個看起來將由捷豹主宰的周末，積分榜確實發生了變化。
仍然感覺尼克·卡西迪應該有足夠的能力將車手獎杯帶回家，並希望贏得車隊冠軍，但埃文斯和韋爾萊因已經讓追逐變得更加激烈。
關鍵在於保時捷車手和捷豹車手之間的動態支持。
上週觀看了達科斯塔在四分之一決賽中擊敗韋爾萊因的排位賽，考慮到他所說的支持隊友，這感覺很奇怪。
看來這場團隊對冠軍的爭奪可能會呈現出比表面上更模糊的畫面。
