小鵬汽車剛剛在法國推出，它正試圖在一個決定不給它任何禮物的市場上站穩腳跟。為了實現這一目標，這家中國製造商採用了一種看似相對簡單的技術，但最重要的是值得假設。小鵬汽車的工程師將特斯拉及其 Model Y 作為該類別標竿的車型。G9，兒子 SUV 高級，不僅從美國模式中汲取靈感，而且還徹底複製了它。儘管如此，小鵬汽車引入了另一種策略，這次借鑒了其他在新技術方面取得突破的中國企業，該策略包括從高端進攻某個領域，同時為該類別提供非常激進的價格。結果 ？ G9無疑是一輛昂貴的車輛，但裝備特別精良。這足以吸引歐洲用戶遠離傳統製造商嗎？
設計：外觀樸素，內裝豪華
G9最令人驚訝的並不是它的外觀設計。這個大嬰兒的設計可能距離我們幾千公里，但它的美學方法仍然非常標準化。 G9 的風格非常經典，但由於尺寸較大，仍然令人印象深刻。小鵬汽車的家庭用車長近 4.9 m，寬超過 1.93 m，高超過 1.68 m，一點也不低調。
雖然它的外觀並不引人注目，但一旦登上飛機，它確實會帶來一些非常令人愉快的驚喜。在這方面，小鵬汽車不遺餘力，無論是在飾面品質還是材質的選擇上都表現出了非凡的嚴謹性。我們可能喜歡也可能不喜歡室內設計，但我們當然不能怪它缺乏特色。
巨大的中央螢幕立即引起了人們的注意，專門為乘客設計的螢幕也與其他部分一樣完美整合。兩塊15吋的石板品質也非常好。最後，當你入座時，會給人一種空間和舒適的整體印象，後排也是如此。為了符合高端規範，G9 不會忘記為乘客提供按摩服務或個人化空調。
在這次測試中，我們多次將小鵬汽車與特斯拉進行比較。出於充分的理由，後者的專業知識在很大程度上啟發了前者製定其策略，讓我們明確地說，在其車輛的製造方面。但如果小鵬汽車以特斯拉的做法為基礎，特別是在軟體方面，那麼它就小心翼翼地避免重蹈這個加州品牌年輕時的錯誤，該品牌在進入乘客艙後長期以來一直因硬體品質問題而受到批評。在這一點上，中國製造商甚至相反，寧願向德國高檔汽車的品質水準看齊。
車載技術：特斯拉當之無愧的繼承人
毫無懸念，G9給我們留下最深刻印象的還是技術面。首先在使用者介面中。任何已經坐上特斯拉的人都會立即找到熟悉的環境，因為介面和選單與美國製造商使用的類似。但小鵬走得更遠，如果不忽略所有按鈕的話，它在自訂方面更進一步。
很簡單，我們可以（並且已經）花幾個小時擺弄 G9 的菜單，因為它們充滿了可能性。一切都透過觸控螢幕介面進行，無論是調整方向盤的高度和深度，還是調整車內溫度或駕駛行為（例如駕駛模式和能量再生系統）。當然，需要一些時間來適應它，而且菜單的人體工學並不總是最明顯的，但在這一點上，小鵬汽車的偏見是完全假設的。
無論是透過車輛的 800 V 架構還是在駕駛輔助方面，引擎蓋下還有技術。第一個可以實現爆炸性的充電速度，我們稍後會討論這一點。至於第二個，它為G9提供了紙面上的2級自治權，將其轉換為使用需要一些調整。事實上，自適應巡航控制和車道保持工作正常，但小鵬汽車仍然缺乏這種加速的進步性或重新定位的一點微妙性，這使得汽車的自動移動類似於「人類」方向盤。
最後，G9 的最後一項技術並不是在汽車中，而是在車主的口袋裡，更準確地說是在他的智慧型手機中。這就是小鵬應用程序，它是市場上最完整、最成功的應用程式之一。除了顯示電池狀態和預熱的常用功能外，配套應用程式還允許您遠端開啟和啟動您的汽車（因此將其借給第三方），使用遙控器操作汽車（非常適合在狹窄的停車位停車） ，並在距離航站樓幾米遠的地方喝咖啡時檢查充電速度。該應用程式的唯一缺點是：主頁顯示該品牌其他車輛的廣告。沒有它我們也可以做到。
表現：幾乎沒什麼，只有驚喜
在第一印象良好之後，我們迫不及待地想看看 G9 的肚子裡有什麼，特別是因為我們能夠駕駛性能版本，該版本有兩個發動機，總功率為 551 馬力……全部相同。但在這裡，小鵬汽車並不滿足於調整數據和美化其技術表。當然，對於這樣的厚皮動物來說，0到100公里/小時不到4秒的時間是相當令人印象深刻的，但專注於這種價值就會誤解中國品牌的意圖。舉個例子：在這個最負盛名的版本中，製造商選擇了空氣懸吊。這個簡單的添加（實際上並不那麼簡單）給了 G9 相當驚人的行為。除此之外，它們可以將舒適度提高到非常有趣的水平，即使道路有些退化。在高速公路上，G9的應對更加輕鬆，車上的安靜讓我們感到驚訝，這證明該品牌的工程師在隔離空氣和行駛噪音方面做得很好。
另一方面，我們對轉向會更加保留，轉向相當平淡，這有時會阻止我們充分利用可用的動力。
儘管機器體積龐大，但在城裡駕駛相對容易。它11.8公尺的轉彎半徑並不能在小動作中創造奇蹟，未來的車主肯定需要幾天的時間來評估他們的大型SUV的尺寸。但一旦完成，您就會發現自己在城市環境中導航沒有任何真正的困難。當然，在二級網路和高速公路上，這只是一種形式。
最後，關於駕駛輔助設備，這些輔助設備非常多，並且不斷顯示在車載電腦上，即時掃描 G9 的環境。在這一點上，SUV表現出了控制力，但事實證明它的警報有點幹擾性，特別是在疲勞或註意力方面。事實上，每個哈欠都會引起疲勞警報，並且在中央螢幕上花費的每一秒（儘管對於更改某些設定至關重要）都會以像徵性的拍打手指結束。車道上的重新聚焦也是如此，有時有點不自然，但這些小缺陷是偶然的，可以在更新的幫助下改變。
自主性：幸運的是，有 800 V
這是這款SUV 與眾不同的令人震驚的論點，800 V 平台在市場上仍然罕見（尤其是在這個價格水平上），它允許以閃電般的速度充電，因此使之成為可能，並減少長途高速公路旅行的痛苦。顯然，這家中國製造商在充電方面依靠其速度是正確的，因為就純粹的消耗而言，其尺寸和2.3噸的規模不允許它創造任何奇蹟。
事實上，我們對G9的測試持續了近一週的時間，期間我們完成了無數經典旅程，同時也完成了近1000公里的長途旅行（去程473公里，回程473公里）。如果在城鎮裡油耗能夠穩定在20度/100公里多一點，那麼在高速公路上小鵬SUV的油耗就會不斷逼近30千瓦時/100公里，簡直就是爆炸。
如果我們考慮到這頭野獸巨大的 98 kWh 電池，這真是令人尊敬的表現。順便注意，製造商選擇了 NMC 化學物質（鎳、錳、鈷），它可以提供更好的能量密度。最終，就自主性而言，製造商公佈的數字與現實相去不遠：混合使用時為 21.3 kWh/100 公里，大致上是我們在旅途中能夠觀察到的最經典的情況。另一方面，在高速公路上，以 130 公里/小時的速度行駛時，您不應期望超過 350 公里的續航里程，考慮到電池的大小，這可能是一個弱點，但事實證明，只要充電很快就能清除這個故障。
測試結論：
在我們對G9進行了超過1,300公里的完整測試後，可以公平地說，小鵬汽車的SUV是今年的最大驚喜之一。我們知道這個年輕的品牌有能力取得一些成就，特別是在技術層面，我們很高興看到這些也適用於道路，具有值得當下最好的電動 SUV 的高端性能和舒適性。當然，除了G9的性能水準之外，令人印象深刻的是中國品牌達到這一水準的速度。小鵬汽車成立僅 10 年，就以極具競爭力的價格提供了市場上功能最齊全的電動 SUV 之一。即使是特斯拉也需要更多時間才能達到中國的內裝水準。當然，當第二個來者複製第一個時，情況會更簡單，但它仍然令人印象深刻。
