2G已有20多年的歷史，但其重要性並未喪失。 2024 年，當它的日子屈指可數時，它發現自己處於布魯塞爾、電話運營商和汽車製造商之間談判的核心。
爭議焦點：計劃停車將破壞自 2018 年起強制實施的汽車緊急呼叫系統。該網路的系統。
因此，光是歐洲就有 3,600 萬輛汽車受到影響。他們的系統（更廣為人知的名字是 eCall）正處於無法再使用 2G 覆蓋範圍的過程中，2G 覆蓋範圍將會消失。在法國，一切都只需要幾個月的時間，而關閉計劃則計劃於明年進行。這一在大約六十個國家已成為現實的情況已經開始退出，而維持其運作的基礎設施被認為成本高且能源密集。
儘管如此，就在去年，汽車行業並沒有放慢腳步或尋找替代方案，僅兼容 2G 和 3G 的 eCall 系統的新車正在進入市場。
2G 和 3G 對於 eCall 設備的重要性
問題是，即使是 3G 最終也會消失，而且在一段時間內，這對所有製造商來說都是一個風險。以法國為例，2G之後，橙色運算符表示將於 2028 年結束 3G 基礎設施維護，並於 2030 年完全關閉。
製造商會做什麼？大規模召回活動可能會改變這些緊急呼叫系統，這些系統的作用不僅僅是將駕駛員連接到緊急呼叫中心。如果發生事故，eCall 系統會單獨工作，除了通話之外，還會共享地理位置數據和駕駛數據，以便最好地通知緊急服務部門。
法國電信聯合會（FFT）方面，我們記得這個主題過去曾被廣泛討論過，汽車行業的參與者也有時間就這個話題受到質疑。 2G和3G的關閉已經在美國生效，就像在日本和韓國一樣。
「在法國，3G覆蓋率遠高於2G，因此過渡需要更長的時間才能讓用戶順利遷移到4G和5G網路。2G網路將停止2025年12月31日 3G 2028年12月31日»，Orange 在其網站上寫道。
據歐盟委員會稱論壇報，委託研究公司調查2G網路對汽車緊急呼叫操作的重要性以及可能的影響。這將確認風險並支持製造商的立場，以推遲從網路的退出。然後，布魯塞爾將聯繫27個成員國以了解他們的意見。
據報道，法國經濟財政部和企業總局（DGE）就此問題回應稱，“尚未有仲裁立場”關於這個問題。
5G 的 2G 頻率
在歐盟委員會和政府內部，在營運商需要承擔 5G 費用和能源價格上漲的背景下，我們對強制維護一項技術的想法咬牙切齒。
這樣的操作將是前所未有的，特別是因為2G網路的頻率已經打算被5G網路恢復以改善其覆蓋範圍。最終，只有借助 5G，汽車製造商才能在其他地方提升其在物聯網方面的能力。
因此，為了因應2G的終結，歐盟肯定會恢復新一代緊急呼叫項目，該項目可能會從2027年1月1日起強制執行。“提供解決方案不是汽車製造商的責任”法國製造商的主要汽車聯盟汽車平台（PFA）認為。
