在我最近駕駛更新後的 2024 年現代伊蘭特 N 的短時間內，我很快就了解到這家韓國汽車製造商知道如何在不花太多錢的情況下打造一款有趣的賽道表演者。 2022 年推出市場後，現代汽車進一步對伊蘭特 N 進行了源自賽車運動的增強功能，以提高性能、技術更新和造型變化。總而言之，2024 年伊蘭特 N 是一款充滿樂趣且舒適的日常駕駛者。
現代汽車專注於 2024 年伊蘭特 N 性能的更新，讓這款有趣的汽車變得更好。根據該汽車製造商介紹，更新後的伊蘭特 N 配備了更好的組件，可以減少振動並提高敏捷性，使轉向能力更加可控和精確，懸吊更加堅固。現代也表示，電子控制懸吊上的軟體已經更新，以適應硬體升級。
除了機械變化外，伊蘭特 N 還重新設計了造型元素。在前部，2024 年伊蘭特 N 配備了更新的前保險桿儀表板和格柵，具有更大的進氣口，以及雙投影 LED 頭燈，使這款轎車比上一代車型看起來更前衛。伊蘭特 N 還配備了帶有重新設計的 19 吋鍛造合金輪圈的新鞋，以及新的後保險桿儀表板和擴散器，完善了伊蘭特 N 的造型更新。
當我駕駛 2024 年配備六速手排變速箱的現代伊蘭特 N 時，我感到有點懷舊。性能轎車散發著青春氣息。感覺就像您剛拿到駕照，這是您第一次駕駛朋友的改裝思域或藍瑟，然後您就可以盡情享受了。我的第一輛車有手排變速箱，所以跳進去，我有賓至如歸的感覺。我立即註意到駕駛座椅很舒適，支撐良好，不會擠壓我的肩膀或兩側。
啟動時，車內充滿了刺耳的排氣聲響，充滿了 2.0 升渦輪增壓直列四缸引擎的聲音。機艙周圍的材料品質還可以，但可以從整個機艙內更多柔軟觸感的部件中受益。令我失望的是手排車型沒有天窗。
當我離開停車場時，我花了一秒鐘的時間才適應離合器的運轉方式，因為引擎似乎預轉速了一點，以防止熄火。一旦我掌握了我的步法，我發現它會讓起跳變得更容易。在正常模式下，離線加速感覺很溫和，但即使有 276 馬力和 286 磅英尺的扭矩，我想要更多。現代的N 模式是伊蘭特N 最具侵略性的運動模式，允許駕駛員透過引擎響應、轉速匹配、電子限滑差速器、懸吊、電子穩定性控制和排氣聲音來客製化駕駛動態，讓您獲得一點更多的是透過調整引擎和變速箱兩者的控制邏輯。
我希望六速手排變速箱的換檔感覺更短，但這並不會減少樂趣。在正常模式下，伊蘭特 N 很有趣，但聲音和物理性能明顯減弱。我還可以看出，輪班之間的轉速掛起更多。在開伊蘭特 N 的大部分時間裡，我都傾向於 N 模式。換檔更加乾脆，轉速匹配使降檔變得更加容易。轉向僵硬而直接，發射時轉向扭矩很小。伊蘭特 N 的懸吊也很硬，但足以吸收劇烈的顛簸，不會讓我感到畏縮。
2024 年現代伊蘭特 N 六速起售價為 33,700 美元。在六種可用顏色選項中，其中三種不包含溢價，但性能藍和阿特拉斯白顏色需額外支付 470 美元。選擇八速雙離合器變速箱需額外支付 1,500 美元。還有許多原廠配件，伊蘭特 N 的價格高達 530 美元。
總體而言，2024 年現代伊蘭特 N 引人入勝且舒適。這是一輛具有一系列設置選擇的駕駛汽車，可以讓日常通勤如您所願。伊蘭特 N 比思域 Type R 和豐田 GR 卡羅拉便宜，但提供了相當的性能和值得一笑的樂趣。
