自7月6日起，在歐洲銷售的新車如果想獲得批准就必須整合新的安全設備。緊急煞車輔助、智慧巡航控制和車道維持輔助都是需要遵守的規範的一部分。但在新的強制裝備清單中，有一項引發了更多問題：黑盒子。事實上，從今天開始銷售的新車將必須配備一個盒子，以便在發生事故時記錄各種數據。就像飛機上的黑盒子一樣。
如果這個盒子對於理解事故原因的用處似乎是顯而易見的，但事實上，它的強制整合卻引發了問題。這個黑盒子能夠收集哪些資料？它是如何運作的？最重要的是，事故發生後誰將有權存取資料？我們盤點一下。
哪些車輛會攜帶這個黑盒子？
黑盒子對於歐洲汽車的批准至關重要。也就是說，7月6日起賣出的新車幾乎都可以配備。為什麼是這個陰影？很簡單，因為安裝過程分兩個階段完成。一方面是車輛的批准，然後是登記。換句話說，最近發布的模型，比方說奧迪 Q4 e-tron Sportback我們最近測試過的，不一定會配備它。但從 7 月 6 日起申請批准的任何其他汽車都將無法逃脫這項禁令。一個MG4或一個現代 Ioniq 6，例如剛剛公佈的，還沒審核的，就得經過黑盒子。最後，從 2024 年 7 月 6 日起，整合黑盒子的義務將延伸至所有新車，沒有例外。
因此，這不涉及已經流通的車輛。無需聯繫機械師來安裝設備。另一方面，如果您在接下來的幾天或幾個月內購買汽車，請記住它可能會配備一個。最後，二手車上也不會安裝黑盒子，無論銷售日期如何。
汽車黑盒子如何運作？
黑盒子被認為是「自動安全設備」。換句話說，它只能記錄已編程的資料。根據歐洲議會法規 (EU) 2019/2144，黑盒子能夠記錄事故發生前 30 秒和撞擊後 10 秒內的數據。該設備無權在這些特定階段之外運作。
汽車黑盒子分析哪些數據？
黑盒子將能夠存取汽車的所謂敏感器官（煞車、轉向、加速器、指示器等）。結果，它將能夠記錄以下數據：
- 速度
- 加速或煞車階段
- 指示器是否已啟動
- 繫好安全帶
- 碰撞力
- 引擎轉速
- 車子的傾斜度
另一方面，與飛機上的黑盒子不同，汽車中的黑盒子無法捕捉音頻，或更準確地說，無法捕捉乘客艙中的聲音。
誰將有權存取資料？
這顯然是這項新措施最棘手的問題。政府網站，公共服務.fr，解釋說“只有調查人員、司法當局或研究機構才能存取黑盒子資料”。
換句話說，只有在司法請求下才能存取這些數據，以確定嚴重事故的情況等。對於研究機構來說，他們可以存取這些「匿名」數據，以便更大規模地研究事故因素。
乙醚站在保險公司這邊？他們將無法存取這些數據，也無法使用它。
然而，這並不妨礙某些聲音反對黑盒子引發的新風險。因此，皮埃爾·查瑟雷（Pierre Chasseray），總代表協會4000萬駕車者向我們的同事解釋多菲內:
«透過在汽車中隱藏數據記錄器，我們希望阻止不良行為，從而減少事故。但駕駛者不應被視為傻瓜：他們完全清楚，按照其設計，這種類型的系統不會對違法行為和真正導致事故的行為產生任何影響，例如拒絕優先權（佔致命事故的16%） 、使用開車時打電話（約 10%）、昏昏欲睡和注意力不集中（10 至 15%）。
此外，僅在發生衝擊時、事件發生前 30 秒和事件後 30 秒記錄的資料才會被保存並可能進行分析。因此該工具不能以任何方式預防或防止事故發生»。
這是第一個安裝在私家車上的「監控」裝置嗎？
與人們的想法相反，這在歐洲並不是第一次。自 2020 年以來，新車上安裝了另一種不太知名但爭議較少的裝置。這是 OBFCM（車上油耗監測）。它用於衡量汽車的實際消耗量，並將其與批准期間公佈的數據進行比較。客觀的 ？避免導致以下結果的做法類型：柴油門並確保車主更加透明。
雖然這不是歐洲的例子，但我們可以把目光投向大西洋彼岸。在美國，自 2012 年起，黑盒子就被安裝在車輛上。
最後，我們能說些什麼電子電話2018 年推出，自那一年以來所有汽車都安裝了哪些產品？該設備使用 GPS 將所有連接到網路的汽車連接在一起。其目標是：發生事故時盡快通知緊急服務部門。
黑盒子可以被破解嗎？
這是本案的另一個敏感問題。由於黑盒子只不過是與汽車相連的電子設備，因此不能完全排除駭客攻擊的風險。
黑盒子會提高汽車的價格嗎？
在車輛上添加額外的設備必然涉及額外的成本。 L'協會4000萬駕車者估計可能是100或150歐元，但在汽車及其設備價格普遍上漲的背景下，這種價格上漲雖然看起來無傷大雅，但卻不容忽視。除非用戶可以從其他方面受益......可能會減少他們的保險費。
法國保險聯合會已經宣布，在製定價格時不會考慮該系統。但在實踐中，美國的例子往往證明相反的情況，因為自從引入黑盒子以來平均保費率已經下降。
