這很可能是電池領域的下一步，它可以定義新的自主標準，並標誌著電動車採用的重大轉折點：固態電池。這一次，製造商冒著給出一個不神秘的日期的風險。這是中國上汽集團計劃從2026年起推出首款固態電池車型。
長期以來，這項技術一直被認為是要實現的目標，但它在開發方面提出了相當大的困難。以至於今年早些時候，二月，業界六大巨頭聯手加速研發關於她。與此同時，像梅賽德斯這樣認真的製造商採取了相反的路線，承認減少了對固態電池的投資。然而，固態電池所帶來的進步是相當可觀的。除了更好的能量密度和較小的溫度波動之外，固體電池的主要優點是其製造成本比現有模型低得多，理論上，這將大大降低電動車的價格。
上汽、日產率先進軍固態電池
在此背景下，上汽汽車的聲明至少可以說是令人驚訝的。大多數製造商都指望在 2030 年後銷售配備這種電池技術的汽車。只有日產汽車承認有 2028 年的目標，這家日本製造商今年還在橫濱開設了生產固態電池的工廠。
的公告國家工商總局這是一種衝擊波，特別是因為該組織似乎有一個非常具體的計劃。事實上，這項消息是與新款電動轎車 IM L6 的展示同時發布的。事實上，該模型已經具有非典型電池，因為它具有半固態電池。具體來說，它是一個固體電池底座，但加上了液體電解質。然而，這項公告迫使上汽集團更透露其工作進展。這就是製造商認識到目標是相對較快地用固體電解質取代這種液體電解質的方式。該中國集團預計在相當短的時間內實現這一目標，因為其目標是在 2026 年實現大規模生產。
當然，上汽並未透露首款受益於該技術的車型名稱。考慮到其技術平台，IM L6 可能是幸運的。除非上汽決定青睞其最著名的品牌MG。
