萬事達卡和 RATP 的合作可能意味著地鐵票的終結。巴黎交通管理局和支付解決方案提供者將研究在不使用支付方式的情況下部署支付系統的可行性
在首都的地鐵和公車上聯繫。最終，旅客可以在通過地鐵大門的同時使用銀行卡即時支付車票，無需輸入代碼。該卡將自動與短程波讀卡機通信，並從銀行帳戶中扣除所欠金額。這種類型的非接觸式支付受
實驗次數已經進行了數年，但尚未在法國進行商業部署。先在平台上，然後在地面上，
與 RATP 代理程式。在考慮將此測試擴展到使用者之前，我們必須等待 Stif (1) 的驗證。最重要的是希望公眾表達對這種支付方式的興趣。
紙本車票結束
“這是一項研究，我們堅持 RATP。我們正在尋求透過萬事達卡和維薩卡探索各種非物質化支付選項。[透過手機，編者註]。透過這個項目，我們的目標是偶爾旅行者，根據定義，他們無法使用通行證。
納維戈。 '每年至少約有 2.5 億次出行將受到影響。與紐約地鐵選擇將票務系統整合到聯名卡中不同，RATP 希望部署一個可供所有持卡人使用的中立系統
非接觸式，無論他們的銀行是什麼，萬事達卡歐洲業務開發經理 André-Jacques Selezneff 解釋。在某種程度上，RATP 選擇將自己定位為
當地貿易商。 '隨著紙本機票的終結，聰明人最好不要指望能夠更輕鬆地進行詐騙。巴黎交通局已經考慮了這場遊行。銀行卡包含歷史記錄
代理可以存取的交易。“我們可以檢查我們的商業號碼上進行的銀行交易”，預期 RATP。
部署成本的不確定性
我們還需要等待可行性研究的結論，其中主要問題是專案的成本。「將准入系統轉變為支付系統在手段上並非易事
IT 與金融',認識雷吉。RATP 必須升級其 4,000 個驗證器，將其從存取終端轉變為支付終端。另外，部署
是否以民眾接受非接觸式支付卡為條件？因此，對於銀行的部署來說，André-Jacques Selezneff 分析道，如果非接觸式支付的整合得到 Stif 的驗證，那麼從 2011 年開始，偶爾乘坐巴黎交通的旅客就可以用他們的卡支付費用。
(1) 法蘭西島交通聯盟
