電動車車主最擔心的事情即將發生。政府很可能決定對零排放汽車徵稅，就像對熱能汽車車主徵稅一樣。第一個認真考慮這個問題的國家：瑞士。聯邦政府正在考慮一種方法來彌補向電力過渡所造成的短缺。
事實上，在瑞士和法國一樣，駕駛者不僅要根據汽車的使用情況徵稅，還要根據油耗徵稅。這些稅收用於資助道路基礎設施，也就是說主要用於道路維護。具體而言，瑞士制度規定了三種稅收來源：
- 礦物油稅金及附加
- 汽車稅（取決於電力和州）
- 強制性貼紙
最終，這些收入每年約為 20 億歐元。但隨著電動車的計畫出現，燃料的使用量將大幅減少，這一量將大幅減少。
重新思考汽車稅
這就是為什麼瑞士聯邦委員會要求聯邦環境、運輸和能源部（DETEC）和聯邦財政部（FDF）提出更符合汽車車隊發展的新措施。目標：對現行汽車稅進行全面評估，並提出從 2023 年起轉向新制度的具體建議。
不過，如果反思剛發起，聯邦委員會似乎就已經決定了一點。在2030年之前，電動車確實將被徵稅。瑞士將選擇公里指數。翻譯一下：你開車的次數越多，你付的錢就越多。
那麼在法國呢？
瑞士聯邦議員的想法需要多長時間才能跨越阿爾卑斯山？事實上，法國已經開始對此問題進行反思。目前，公共當局主要透過生態紅利為能源轉型提供部分資金。但隨著電動車的份額趕上熱能汽車，政府的態度將會改變。
為什麼與瑞士有這麼大的差異？毫無疑問，因為那裡的汽車工業較少。但也因為這種轉變似乎不太堅定。事實上，今年以來我們鄰居中最暢銷的汽車是特斯拉 Model 3。在法國？講台由以下部分組成標緻208、新Clio和達契亞Sendero，即使第一款是100%電動版，也不是排名第一的。
即使這個問題還沒有被提出，毫無疑問汽車稅可能會在法國再次引發爭論。 TICPE（能源產品國內消費稅）是國家收入的第四大來源，僅次於所得稅、公司稅和增值稅，這是有充分理由的。需要一些思考，最終，這似乎是合乎邏輯的。
來源 ： 汽車雜誌
