十年前，Boom Supersonic 在丹佛誕生，這是一家航空公司，主要目標是開發能夠以音速飛行的商用飛機。曝光兩年後為飛機提供動力的反應爐該公司選擇2024年推出，3月進行首次試飛，並預計在年底進行首次全飛。今年八月，Boom Supersonic 進行了第二次測試，測試期間飛機進行了飛行並收回起落架。
該飛機使用加州莫哈韋的基地起飛。這不僅用於航空業，也用於航太業，尤其是維珍銀河的試飛。 Boom Supersonic首次收起其XB-1型號的起落架，並趁機“測試新的數位系統以提高穩定性”，在 X 上的一篇文章中寫道。“我們繼續以今年年底實現超音速飛行為目標”，她補充道。
完整影片：XB-1 第二次航班
「XB-1 今天早上的第二次飛行非常精彩。初步結果表明，我們已經成功解決了飛行一號的問題，並且很高興能夠繼續在超音速飛行的道路上進行飛行測試。 – 創辦人/首席執行官@bscholl
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— Boom 超音速 (@boomaero)2024 年 8 月 26 日
然而，Boom Supersonic 的飛機與該公司最初尋找的飛機並不相似：一架能夠搭載 55 名乘客的飛機。他的XB-1沒有機艙，只有戰鬥機式的駕駛艙。必須指出的是，這款綽號為「Baby Boom」的裝置是一個 1/3 比例的示範器，這不會是 Boom Supersonic 試圖做的最終版本。然而，它的特點令人印象深刻：憑藉其反應堆，它必須能夠達到 2.2 馬赫，即音速的兩倍以上，並具有 1,900 公里的續航里程。
未來的商用飛機和 NASA 的項目
該公司的商業未來將透過「序曲」模型，該模型的機身應設有一個客艙，可容納 65 至 88 個座位。它的航程必須達到7870公里，足以進行跨大西洋飛行，就像二十多年前的協和式飛機一樣（它也採用了三角翼的概念）。對於這款飛機，試飛必須在 2026 年開始，並在 2030 年進行商業發射。
同時，Boom Supersonic 也與 Boom Supersonic 接洽。美國太空總署作為能夠以 4 馬赫速度飛行的飛機研究項目的一部分。 它將涉及思考如何生產能夠以這種速度移動的客機，Boom Supersonic 加入了諾斯羅普格魯曼航空系統公司領導的工作組（ B -2 Spirit 和RQ-4 Global Hawk 無人機的製造商）與合作夥伴勞斯萊斯北美技術公司。
公司背後，多年來進行了大量投資。我們注意到，在 Boom Supersonic 成立之初，在 Y Combinator（北美最著名的創業加速器）孵化後，薩姆·奧爾特曼 (Sam Altman) 就出現了。 2017年12月，日本航空加入此計畫並投資1,000萬美元。此時，這家新創公司的資本達到了 5,100 萬美元，並宣布將能夠製造 XB-1。
