它是銷量成長最快的自行車類別之一，而且其成功不會停止。這電動貨運自行車在過去兩年裡，道路和自行車道上的病毒數量成倍增加，而不僅僅是在大城市。如果我們相信德國的這項研究，圍繞貨船的公民投票將會產生另一個後果：貨船的主人往往會忘記他們的汽車。
調查結論更進一步解釋說，使用貨運自行車往往會分散車主使用汽車的注意力。一旦經過測試，長尾車和其他兩輪車不僅會讓駕駛想把車留在車庫裡。更重要的是，擁有汽車的興趣會下降。事實上，對於 18% 的受訪者來說，改用貨運自行車肯定會阻止他們購買或使用汽車。 80% 的受訪者也承認出於環保原因選擇了這種類型的自行車。
更多貨運自行車，更少 SUV？
該研究題為交通研究 F 部分：交通心理與行為也重點關注可以解釋成功和採用率不斷提高的原因貨運自行車。但儘管這項研究很有趣，但它仍然受到批評。事實上，調查所使用的方法以及調查對象的選擇都值得質疑。
研究的作者主要關注德國的貨物共享和租賃服務用戶。總共有超過 58 個機構和組織提供了近 750 輛貨運自行車和 2,386 名使用者作為代表性樣本。然而，當我們查看這些用戶的個人資料時，我們可能會想知道他們的代表性。事實上，只有 45.8% 的受訪者擁有汽車。其中 73.2% 居住在大城市，11.8% 居住在郊區，農村用戶僅佔 15%。最後，受訪者的平均年齡為 41.6 歲，也是需要考慮的因素。
儘管有明顯的局限性，這項研究在幾個方面仍然很有趣。雖然在選擇每月付費使用此類自行車的人中找到滿意的貨運自行車用戶是相當明顯的，但我們不應該掩蓋調查的心理層面。它從來沒有聲稱貨運自行車可以取代汽車。它只是表明，那些嘗試駕駛長尾車的人通常會被說服，甚至減少對汽車的依賴。
來源 ： 交通研究 F 部分：交通心理與行為
