在羅馬，極右翼總統喬治亞·梅洛尼 (Giorgia Meloni) 領導的政府厭倦了看到用於電動車財政援助的資源增加到外國製造商手中的 80%。對於 2022 年啟動的計劃，87 億歐元的資金將分配到 2030 年，以幫助個人從舊車以舊換新的援助中受益，也讓本地生產的製造商受益。在義大利，汽車工業已經荒廢。但與包括法國在內的其他國家一樣，電動車可能是改變這種狀況的機會。
該計劃旨在復興擁有菲亞特和藍旗亞的Stellantis Group。他是唯一能夠實現政府目標的人，即將年產量恢復到100萬輛。 Stellantis 集團品牌於 2017 年停止了這個生產水平，然後再也沒有恢復過。迄今為止，Fiat 500 系列中只有電動版菲亞特 500 不是在波蘭生產，而是在義大利都靈歷史悠久的 Mirafiori 工廠生產。該車在日本銷售兩年，以產地為賣點，打出義大利和義大利的象徵。甜蜜的生活。
1% 成長
查閱的文件金融時報顯示喬治亞梅洛尼政府可以在 2024 年撥款 9.3 億歐元幫助向電動車過渡。他們可以為一輛電動車提供高達 13,750 歐元的折扣，以換取車齡超過 20 年的 Euro 2 標準熱車型。義大利擁有最古老的車隊之一，擁有 1100 萬輛車齡超過 19 年且符合歐盟 3 或以下標準的汽車。
去年售出 157 萬輛新車，電動車銷量僅佔 3%。年比僅成長1%，而法國、德國、英國、西班牙等西歐鄰國的銷售額成長超過30%。義大利菲亞特 500e 的大部分生產也面向這些市場，例如法國，該國已將這款電動城市汽車作為符合其國家租賃計劃的車型。每月 100 歐元的電動車。
恆星2023 年銷量為 60 萬輛，佔義大利市佔率 38%。目前尚不清楚政府將如何鼓勵該集團努力恢復在義大利的生產以從援助中受益，但現在明確表示該計劃的目標之一是“刺激購買義大利實際生產的汽車”。也許該基金中的87億歐元也將用於支援充電站的部署，義大利的充電站網路仍然很差，不應該鼓勵製造商進入該市場。
來源 ： 金融時報
