我們在法國西北部的A13高速公路上，我們以130 km/h的速度行駛，但我們絕對沒有註意道路。隨著高速公路通行的臨近，車輛慢慢養成了習慣的力量，我們更加警惕。汽車毫不費力地通過障礙，以動態的方式默默地加速了一切。它是電。障礙在沒有乾預的情況下通過，我們恢復了活動。有時會在我們的智能手機上努力，有時在我們面前的大型接觸板上只是為了改變音樂，我們就在駕駛員座位上。我們甚至將在虛擬現實面具中觀看視頻。
其他駕車者在方向盤後面保持警惕和驚訝，好奇地看著我們。我們不在科幻電影中，而是過著獨立的駕駛體驗，而不是前所未有的。我們參加了Symbioz演示，因為是雷諾自動駕駛電動汽車的原型。在這種情況下，這是法國製造商的4級自動駕駛汽車（也就是說，在方向盤後必須出現駕駛員，以恢復控制的情況）。這是一個或多或少的遙不可及的未來。她原來是令人信服的，即使不是完美的。
到2023年，自動駕駛汽車的投影
在許多機會中，我們與您分享了對自動駕駛汽車的測試。和聽到電路或者在高速公路上，但也與雷諾一起自主空間。然而，我們可以告訴您，我們在Symbioz演示上生活的經歷是沒有限制的，因為在許多方面都是前所未有的。首先，它可以在不干預的情況下越過通行障礙，說明了車輛與基礎設施進行通信的能力。
然後，這也是我們第一次有一個機艙和真正合適的儀表板來滿足自動駕駛階段中乘客的期望。在我們面前，頭部顯示屏表明車輛的意圖（例如，電線更換）使我們放心。
在論文的結尾，我們只能以一種信念擺脫這一內部：雷諾確實在Symbioz演示上做了出色的工作，因為。在短短的兩年中，鑽石品牌做出了必要的工作，以在德國競爭對手時創下紀錄，僅舉幾例。
在下一個視頻中，我們將更詳細地向您展示Symbioz演示車及其“ L Shape”儀表板（對於L形式）與LG合作進行。
