Pyka噴霧飛機獲得了電動和無人駕駛的，獲得了聯邦航空管理局（FAA）在美國飛行的授權。他可以獨立飛越文化，並每15分鐘更換一次電池。美國最大的電動機是農藥噴霧器。
該公司的Pyka公司位於加利福尼亞的奧克蘭，剛剛收到了美國航空政府機構的著名芝麻，使其可以開始對美國農藥噴霧器進行商業開發。它被稱為“鵜鶘噴霧”，它是一架完全電動和自動駕駛飛機，除了哥斯達黎加，洪都拉斯和巴西的地塊外，還將負責提高美國田野，在那裡他已經獲得了飛行授權。
因此，美國農場將能夠為自己的重量為500公斤空的新機器配備，這可以在其儲罐中承擔220公斤產品。他將能夠每小時覆蓋近100公頃。該品牌在演講中聲稱，其飛機優化了作物噴灑的精度，以減少使用15％的化學藥品的使用和“相當大”的運營成本下降。
“ Pyka的獨家技術包括自動飛行控制軟件，飛行計算機，高能量密度電池，先進的電氣推進系統和碳複合電池在新聞稿中添加了Pyka。在安全方面，該品牌引用了國家運輸安全委員會（NTSB）的數字，該數據在2020年發現了與農業運營有關的54起死亡和54起飛機事故，因此在不涉及人類的情況下將任務委託給機器的興趣。
開放美國市場是該公司商業前景的第二階段。去年4月，在一個融資週期中，他的老闆和聯合創始人向TechCrunchPyka的商業活動的第一步是安頓下來並開始在巴西運營。
“就巨大的市場之間的交集而言，巴西可能是這項技術最相關的市場，這是一種強烈的噴霧作品，因為它是熱帶的，並且更具胃口來鼓勵新技術。 […]監管機構較小，並且想推進自動解決方案，因為它們可能會對自己的國家產生重大影響。”
電力和自主的未來
在其餘範圍內，Pyka還提供了一架能夠以350 km半徑的行動乘以180公斤貨物的貨運飛機。為了能夠推出它，Pyka必須籌集3,700萬美元，並且肯定會依靠其“鵜鶘噴霧劑”的銷售，以繼續投資並支持其他模型在運輸商品中的生產（在電池和發動機方面需要更大的容量）。在簽署前三個客戶後，Pyka老闆宣布他的年收入（ARR）已達到3.1億美元。
至於廣義上的電力航空行業的主題，邁克爾·諾西亞（Michael Norcia）宣布彭博社（Bloomberg）認為，他看到100％電動飛機在20年內專門用於乘客運輸的民主化，僅用於短塗層飛行。在中豪爾和長途途中，有必要指望完全由合成燃料（SAF）推動的航班。
在自主飛機的一側，空中客車在蜻蜓計劃上工作旨在等待使用援助控制的範圍，以擴展使用自動駕駛員對駕駛員的使用。因此，這還不是沒有駕駛艙的飛機的問題。為了能夠達到完整的自治水平，飛機必須能夠恢復飛行員仍然要照顧的事情：思考。許多元素會干擾飛行並改變其初始參數，例如氣象因素（最常見的因素）。
“剎車不像當今的監管和文化那樣技術，我們將不得不改變，證明這些新技術並接受它們。與旅行者有很多教學法”，在2023年2月在BFMTV的一篇文章中，WaveStone內閣的能源專家，公用事業和運輸能源專家Julien Joly解釋說。
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