奇怪的是，它從目錄中消失了，在這裡它終於被正式公佈了。 E-408 由法國製造商推出，很可能會在下一屆巴黎世界盃期間在獅子展台上佔據重要位置。標緻欣然承認，E-408 是 C-Class 中鼎盛時期車型的電動複製/貼上。
因此，從外觀上看，與內部的差異相對較小第408章您每天都會在路上遇到這種車型，並且有充分理由認為，這款轎車的運動設計（溜背式）是其成功的主要因素之一。
在內部，E-408的內裝略有改變，但保留了基本要素，即最新版本的著名的i-Cockpit。但除了兩個螢幕（一個用於儀表，另一個用於媒體）之外，該品牌繼續依賴其 i-toggles、物理快捷方式，換句話說，位於中央螢幕下方的按鈕。內裝的其餘部分均經過精心製作，符合幾年前開始的高端市場和感知品質。
技術有限？
如果說室內設計和設備有一切吸引人的地方，那麼技術表以及具體的「引擎蓋下」的內容卻讓人心存疑慮。標緻 E-408 擁有與 E-308 相同的 210 馬力引擎和 60 kWh 電池。 Lion品牌幾乎沒有別的辦法，它的Thermal 408已經有近兩年的歷史了，而且它所基於的平台也正在認真地開始過時。因此，公佈的最大航程「僅為」450公里。這個數字仍然很高，但落後於上市的新一代電動車。最重要的是，標緻依靠非常大膽的平均消耗（每 100 公里約 15 千瓦時）來實現這種自主性，但在許多情況下，從任何高速公路旅行開始，這都有可能變得困難。
最後，E-408 的最後一根刺：充電速度快。該功率上限為 120 kW，該值明顯低於標緻轎車想要與之競爭的車輛。
那麼，E-408 還有什麼說服力呢？首先，在引擎和裝配方面有法國製造的印記，但最重要的是價格。雖然該品牌先前車型的價格經常受到批評，但新轎車的價格幾乎適中。它的起售價為 43,900 歐元，這將使它有資格獲得生態獎金，即使是在 GT 比賽的第一級。
然而，E-408 的成功之路似乎很艱難。最後是特斯拉，其 Model 3 和 Model Y 幾乎在所有方面都做得更好，至少在紙上是如此。但首先也存在內部競爭。的確，E-3008 續航力可達 520 公里收費後只需多賣 1,000 歐元。
