奧迪進行9年來最大的內裝改動

大約十年前，奧迪在 2014 年日內瓦車展上展示了虛擬駕駛艙。從那時起，水就從橋下流過——日內瓦車展已移至卡達——但這個五環的品牌從未進一步推動數位技術與其汽車的整合。透過轉向電動，它的內部隨後進入了受限的製造商家族，他們透過實體按鈕和船上的傳統配件進行抵制。

但很快就慶祝了第一個十年，奧迪冒著因這種低迷而遭到強烈反對的風險。從傳統的內裝到不想要飛碟式內裝的客戶，製造商都面臨落後的風險。而且看起來很老。於是他看了看日曆，然後選擇了未來的Q6 e-tron將推出全新內裝。證明這一點的重要性：新款 SUV 的車身設計尚未公佈。

與奧迪之前的其他電動車型不同，Q6 e-tron是在專門用於電動車型的平台上開發的，即新的PPE平台（高級平台電動）。因此有興趣選擇這個模型來全面檢查內部。

在德國慕尼黑附近，我們花了幾個小時參觀了這個新裝飾的主人。面對競爭，新的內裝將不像寶馬那麼簡約，也不會像梅賽德斯及其嵌入儀表板的螢幕那樣，甚至不會像特斯拉為後排乘客提供的第三個螢幕那樣在新款 Model 3 上。

新螢幕

在奧迪，現在不再談論儀表板“數位地板”。這是最大的改變。從現在開始，在奧迪，我們不再考慮中央控制台，而是儀表板，以及由大型面板組成的數位地板。為了大幅提高安全性和駕駛舒適性，與 Q4 e-tron 和 Q8 e-tron 相比，螢幕升高，整合度較低。現在一切都已定位，以便視野盡可能少地偏移。

從方向盤後方的螢幕到中控台，品牌的全新標準內裝同一塊水平且略微彎曲的部件，面向駕駛員。它實際上集成了兩個螢幕，隱藏在 62 厘米的黑色覆蓋物下，給人一種同一螢幕的感覺。與我們在 Q8 e-tron 上看到的相比，方向盤後面的面板從 12.3 英寸到 11.9 英寸，中央屏幕從 10.1 到 14.5 英寸。顯然，只有中央螢幕是觸控螢幕。

在某些車型上，例如 Q4 e-tron 和 Q8 e-tron，奧迪在中控台和中央儀表板螢幕之間的連接處提供了第三個螢幕。然後，它可以重新定位某些控制和快捷方式，並實現傳統機艙和 100% 數位機艙之間的過渡。奧迪決定刪除它，並添加乘客側的另一個螢幕。第三個畫面可回憶提供的內容保時捷 Taycan。

它的對角線長度為 10.9 英寸，允許乘客在不干擾駕駛員的情況下控制控制裝置（導航、音樂、空調），或獨立娛樂，而不會幹擾駕駛員或與駕駛員分享內容。它稍微朝向窗戶，但是當您坐在乘客座位上時，這不會打擾您。

新軟體和新語音助手

在此之前，奧迪提供了有效的軟體，以提供相當流暢的數位體驗，但其螢幕從未使人們能夠享受娛樂內容。由於車型推遲了兩年多，Q6 e-tron 將有權重新設計介面和更完整的軟體，稱為E3。它由大眾集團的軟體發行商Cariad開發，應用部分採用Android Automotive。

嚴格來說我們無法嘗試，因為奧迪只在我們接近的原型上提供了演示版本。我們仍然可以欣賞新規定的到來以垂直瓷磚的形式，它讓人回想起智慧型手機的體驗，並允許您整合應用程序，而無需以水平格式查看所有內容。

這種安排也是經過深思熟慮的，這樣您就可以同時看到多個程序，而無需幹預螢幕來更改程序或選單。

奧迪表示，它已與 Android Automotive 合作開發新平台，目的是能夠提供應用程式。然而，並非所有這些都可用。負責開發新 Q6 e-tron 內裝的經理向我們解釋說，奧迪保留著對車上可以或不可以安裝什麼的控制權。特別是在遊戲方面，出於安全原因，但當然也出於仍然有限的圖形資源。

因此，奧迪似乎希望繼續保持對其螢幕上使用的介面和系統的控制，而此時其他製造商更喜歡信任谷歌和蘋果等專業公司。製造商特別向我們解釋說，它希望保持控制權，尤其是導航控制權，並避免首選 Waze 等外部程式。

該控制項也是可見的在語音協助方面或者奧迪在亞馬遜上態度大轉變，正在與亞馬遜合作整合 Alexa。現在，在新版本的 E3 軟體下，一個據稱經過人工智慧增強的全新程式可以回答乘客或駕駛員的問題。這就是它可以執行快速操作，甚至在完成請求之前提供命令選項的方式。

和諧還是人體工學？

總的來說，這個新的內裝來了修復螢幕位置過低的故障在奧迪儀表板上，重新組織空間，使其更多地融入數位時代，同時嘗試提供更多的儲存空間。我們喜歡使用新的回收材料，甚至木板以及位於擋風玻璃下方的新大眾風格燈光標誌。

另一方面，您必須喜歡封閉的小屋和非常垂直的屏幕，兩者都氣氛不再那麼通風比以前。偏向增強人體工學。這一靈感可以與豐田等亞洲品牌相媲美，其螢幕和控制裝置面向駕駛員，無需轉動頭部或伸出手臂。

元素的層次結構是經過深思熟慮的，但可以肯定的是，這種新的內飾仍然證明了兩代人的對抗，並且對人體工程學的青睞很少與和諧的整體押韻。我們認為，奧迪可以在中控台和儀表板之間的間隙方面做出更大的努力。儲存空間是有益的，但斷裂不是很美觀，至少可以透過閉合來偽裝。

也不是每個人都會喜歡螢幕面板，它不像梅賽德斯那樣直接位於儀表板中。我們也很遺憾後座沒有螢幕，就像現在特斯拉重新設計的 Model 3 系列的情況一樣。另一方面，特斯拉仍然不提供平視顯示器，而奧迪則提供了一個新的、甚至改進的版本，我們期待嘗試。方向盤後面的螢幕也有同樣的情況，包括特斯拉的 Model Y 上都沒有。

PPE平台專用於新款Q6 e-tron以及奧迪和保時捷的其他未來電動車型，也有其優勢。沒有它，奧迪就無法徹底改造其內裝。例如，在後面，正是由於這個新的平台，中央隧道才能夠消失，為乘客留下平坦的表面，特別是第三個地方（也就是說，它仍然是一個狹窄的地方）。後行李箱的儲存空間也在不斷發展，增加了幾公升，並提供了前引擎蓋下有 64 公升行李箱。

2024 年 2 月與電動保時捷 Macan 一起發布

我們應該知道這款新 Q6 e-tron 的價格到今年年底就會有這個新的內裝。然後預約時間定為2024 年 2 月及其行銷。六個月後，該車將正式上市，並將與保時捷全新電動 Macan 同時上市。他也使用個人防護裝備平台。

具有新介面的新版本軟體僅適用於新型號。對業主來說這是不可能的Q4 e-tron或來自Q8 e-tron執行更新，以便其螢幕顯示新版本。獨家這仍將使奧迪能夠將其客戶推向電動車型，而該品牌從 2026 年起不再希望銷售任何 100% 熱力車型。

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