到2026 年，捷豹路虎(JLR) 向電動的轉型將包括四種車型，而不是六款車型。 100% 電動車不會在此之前推出2026 年。“我們比三年前的預期要慢一些”，認出了阿德里安·馬德爾。
路虎攬勝將於今年底開始向電動過渡，這是該系列中第一款使用瓦特的車型。該集團已經宣布了這一消息，一份16,000 名等待客戶的名單強化了這樣一種想法：這家英國公司是印度塔塔汽車集團的子公司，也是福特的前實體（福特為其提供發動機直至2020 年），其需求將持續下去。最初計劃在 2026 年推出六款電動車型，恰逢柴油車的淘汰。
繼路虎攬勝之後，捷豹路虎正在計劃推出新的電動路虎攬勝運動版、一款電動發現版以及最後一款電動衛士。隨著插電式混合動力車的到來，路虎攬勝系列車型於 2017 年開始實現電氣化，這提高了銷量，並使捷豹路虎在 2023 年 4 月至 9 月的財年中銷量增長了 42%。一年。
在法國，路虎的插電式混合動力車甚至佔了銷售量的82%。為了讓客戶想要 100% 電動，捷豹路虎計劃其首款路虎攬勝電動車將與配備 V8 的車型一樣高效，這要歸功於 800 伏特架構（如保時捷泰坎等電動 Macan）。然而，尚未透露有關自主和充電的資訊。僅提供價格：142,900 歐元。
歐洲和英國生產
電動車的興起相當於 150 億美元的投資，特別是工廠現代化和 SUV 的開發，這些投資必須與最好的產品競爭。捷豹路虎已經銷售電動車，但側面捷豹，與 I-Pace（奧地利製造）。路虎的部分生產仍將在英國進行，但衛士等某些車款將在斯洛伐克組裝。
至於電池的生產，將在塔塔內部、英國本土（薩默塞特）進行。自7月以來，印度集團宣布簽署了興建歐洲最大電池工廠的項目，投資額為40億英鎊。該工廠還計劃於 2026 年開始生產，每年電池產能達到 40 GWh，足以配備超過 10 萬輛汽車。
