十年前，松下在科隆 Photokina 展會上推出了史上第一款混合相機 Lumix G1，製造了驚喜。一個配備 Micro 4/3 感光元件的盒子，將松下這個攝影界的年輕玩家（Lumix 品牌只有 17 年歷史！）推向了真正重要的品牌行列。十年後，松下趁著這個週年紀念日，雷鳴般地躋身配備全畫幅 24×36 mm（全畫幅）感測器的嚴肅相機行列，並宣布開發兩款機身：S1 和 S1R 。
以尼康及其 Z6 和 Z7，這兩個松下盒子僅通過感測器來區分：對於 S1，一個 24 Mpix 全畫幅感測器，對於 S1R 一個大壞的 47 Mpix 感測器 - 其中 R 的意思與索尼一樣，“解決»（法文中圖像的定義）。除了這個元件之外，它們是完全相同的。
代表了混合動力車歷史上的一個新階段：在專注於 Micro 4/3 混合動力車的緊湊性和輕便性之後，松下正在通過 S1 和 S1R 採取完全不同的道路，旨在應對最艱難的地形。與目前的整個全片幅混合產品（包括佳能和尼康）不同，松下的機身看起來（並且）比單眼相機更脆弱，而鬆下則押注於堅固性。並將其兩個盒子設計得像坦克一樣。
天生適合處理的案件
由於每個人都在進入全畫幅混合相機領域，松下以比當前混合相機（Sony A7R Mark III、Nikon Z7 等）更大、更堅固的機身脫穎而出：上週已經拿到了原型機，它是明確單反愛好者不會迷失！
該設備是一個大型「反射」裝置，可確保防徑流（水）、防塵和防寒（保證高達 -10°C，經過 -40°C 測試）。吹牛？不：不僅測試了 GH5，還測試了 G9，很明顯，它們是目前市場上最強的兩款混合動力車。對於 S1 和 S1R，松下只是將外殼做得更大，並保持了相同水平的堅固性，甚至根據一位工程師的說法，他向我們保證“所有接頭以及內部施工線路都受惠於密封件」。期待現場測試！
一份嚴肅的技術表…但仍不完整
一個為 24 Mpix，另一個為 47 Mpix：除了定義（以及它們暗示的限制）之外，這兩個盒子共享相同的技術。我們有權在控制裝置上使用新的 Venus Engine 處理器、雙重穩定係統（配備機械感測器和光學感測器）、4:2:2 內部每秒 60 幀的 4K 視訊模式、頂部的 LCD 螢幕該設備有一個「三個方向」可調節的螢幕和兩個記憶卡插槽，XQD 和SD（你好尼康！）。
每秒的影格數？ ISO範圍？快門速度？高級功能？ 「這是一個公告發展», 上週我們在銀幕外被告知。 “最終細節將在兩款設備實際發佈時給出»，我們已確信將於「2019 年初」推出。
松下有義務，我們有權期待先進的視訊分數（4K 幀率、高品質編碼、完整的連接性等）以及繼承自 Micro 4/3 設備的功能，例如後對焦、4K/連拍 JPEG 6K等期待發佈公告。
L卡口：與徠卡和西格瑪的聯盟
松下選擇的卡口是徠卡SL的徠卡L卡口，松下自從參與了他們的創作以來就非常熟悉這個卡口和機身。在框架本身的一側，也在光學器件的一側（24-90 mm f/2.8-4 是松下的專利），甚至是 4K 影院視頻。透過與徠卡在 SL（和徠卡 Q）上的合作，松下不僅在全畫幅感測器的管理方面獲得了經驗，而且在全畫幅混合以及代表此類感測器的所有光學約束方面也積累了經驗。
除了徠卡已經推出的6 款SL 鏡頭（2019 年另外2 款，2020 年3 款）以及卡口合作夥伴Sigma 應該宣布的鏡頭之外，松下還在發佈時宣布了三款鏡頭：50 mm f/1.4 、 a 24-105 mm（f/未連通）及 70-200 mm（f/未連通）。
松下承諾到 2020 年推出「至少 10 款 L 鏡頭」。一個真正對焦距範圍和光圈做出真正承諾的路線圖將是一個真正的優勢——我們只能向尼康的溝通致敬，在這個主題上，尼康的溝通非常出色。希望松下能夠在 2019 年推出時進一步宣傳其即將推出的光學器件，以安撫潛在買家，並在 2020 年之前推出該產品。
