特斯拉模型Q在2024年取消，該模型Q（應該是該品牌型號最容易獲得的）最終應在2025年上半年發布。與CyberCab共享平台之間，與30％的共享平台相比，與Model 3的重量減少了30％，而估計為500公里的自主權，該提案在紙面上很有吸引力。除非模型Q只是Mirage？
特斯拉的25,000歐元可以在2025年到達嗎？雖然美國製造商在2026年之前沒有看到它的網絡庫來到達，而模型剛剛提供了一個修復，模型Q的項目比模型3更容易訪問新謠言自12月10日以來。中國媒體GlobalChinaev和記者貝基·彼得森華爾街日報提到存在一份官方報告，該報告傳輸給了德意志銀行，涉及釋放特斯拉的更容易進入的電動汽車在2025年。
這樣的目標可能會感到驚訝，而特斯拉·埃隆·馬斯克（Tesla Elon Musk）的老闆批評了模型Q的開發，並指出專注於釋放自動駕駛汽車時，著名的機器人稱為“ cybercab”。與其看到謊言，不如說是需要靈活性的需求，而特斯拉則發現自己目前的範圍不足以維持滿足投資者目標和期望的銷售量。特斯拉模型Q的項目“在2024年春季被打斷，有利於CyberCab”。
面對銷售緊迫性的模型Q
特斯拉（Tesla）在其歷史上第一次記錄每年減少通過發布2024年的結果。從一年到另一年，卷下降了1.1％，而2025年的開端宣布了更糟糕的運動。在歐洲，2月，登記處於自由下降：歐洲整體水平為-45％，在歐洲高達-70％。法國駕駛者也移開了視線下降60％1月份，二月份為44.4％。在其最忠誠的市場中，就像在挪威一樣，趨勢是相同的，下降了45.3％。
瑞典，丹麥和西班牙的結果相似。只有英國在綠色中給特斯拉帶來了一個小筆記，在一年中的第一個月減少了18％後，2月的銷售額增加了7.7％。儘管從模型y從一個版本過渡到另一個版本，但製造商的註冊下降將是一個更深層次的問題，而銷售模型3（從上海出口到歐洲）處於桅杆的一半。競爭變得越來越有吸引力，尤其是在負擔得起的電動汽車方面，換句話說，今天的20至30,000歐元。
特斯拉型號Q的價格是多少？
根據最新估計，價格Q型將約為30,000歐元。將有兩個版本，有兩個不同的電池。價格更便宜的價格將降低設備的下降，並且要生產更輕，更簡單的底盤。
長期以來，特斯拉型號Q估計為25,000歐元，今天的價格約為30,000歐元，與3型Model 3 Propulsion相比，這將使它的折扣為9,900歐元，這是當今範圍內最便宜的型號（但生態獎金不可能）。在25,000至30,000歐元之間，戰略有很好的差異，因為許多競爭對手今天針對的是20,000歐元，例如雪鐵龍，菲亞特·格蘭德·潘達（Fiat Grande Panda），達西亞·春季（Dacia Spring），現代的雷諾（Dacia Spring），現代的雷諾（Renualt Twingo）。也就是說，所有這些模型都沒有提供足夠的自主權來證明具有多功能性，最重要的是為這座城市製造的小型城市汽車。特斯拉可以利用大約28,000 / 32,000歐元的真空吸塵器推出具有超過400公里自治的型號。
Tesla模型Q何時發布？
模型Q的釋放變得緊迫，以拉直棒。根據最新謠言演講當2025年第一季度的財務業績發佈時，電動汽車可能會發生（根據美國銀行分析師的說法）和它的營銷可以在上半場發生（根據GlobalChinaev和華爾街日報，依賴於2024年12月6日自治日會議下游的Deutsche Bank的報告。
在第四個妊娠結果會議上，特斯拉通過其行政和財務總監Vaibhav Taneja證實了這一理論。男人被宣布是“總是在競爭中推出更實惠的模型上半年»»。在截止日期方面，上半場的郊遊對於特斯拉來說是聞所未聞的。眾所周知，這家美國製造商在宣布新型號和引入該系列之間需要數月甚至數年的延遲。為了成功，一切都將取決於模型Q所基於的平台。
模型Q，CyberCab或Y模型的表弟？
關於未來的Tesla Model Q的技術平台，我們出現了兩個選項。未來的網絡庫，預計將在2026年降低其發展成本。但是，如果是匯總平台可以肯定的是，特斯拉還可以選擇與Model 3共享的新Y型號。借助其重新設計，SUV已完善了其製造和裝配方法，並且一切都進行了優化。只有不利的一面，很難在模型Q中提供較短的尺寸並減少其船上的設備數量以降低價格。
倒GlobalChinaev，Q Model Q將基於“製造商的全新平台”，換句話說，CyberCab的詞。足以為他提供緊湊的尺寸，長度略低於4 m。最重要的是要製造15％的汽車，減輕體重30％面對3型3.它將如何產生風格？在這一點上，較小的風險是：網絡車和新模式採用相當緊密的風格。 Q的線應在兩者之間，除非它是根據CyberCab的副本。
兩個電池選擇，最多可用於500公里
特別吸引我們注意力的觀點涉及模型Q的宣布的輕度。隨著重量的減輕，自主權可能是極好的，只要特斯拉提供與我們在其餘範圍內發現的電池相似的電池。在這一點上，有兩個答案：一方面，謠言確實宣布了兩個電池的選擇，53和75 kWh。但是，特斯拉會放棄較便宜的LFP（鋰鐵）的化學NMC（鎳錳鈷），但能量密度也較低。
最大的電池自然對應於4輪驅動版本，而不是推進版本，其自主權可以接近DES 500公里。此版本也將是最強大的，具有0至100 km/h的功能，可以在5秒內達到。為電池充電高達80％的電池應花費20到25分鐘，並兼容Q與增壓器V3類型的端子。關於電動部件的最後一個謠言，模型Q可以啟動V2L雙向充電，並從12伏系統轉到48伏特系統。
容量：每年最多500,000型Q？
作為大型批量模型，看到特斯拉訪問者的模型Q大，並在許多工廠中推出生產就不足為奇了。近幾個月來，看到德克薩斯州實現的Gigafactory項目的想法正在增強，尤其是在尋找模型Q生產的過程中，但是特朗普政府的地緣政治狀況發生了變化。因此，模型Q除了在中國的上海營銷外，還可以對加利福尼亞（弗里蒙特）或德克薩斯州（奧斯汀）的特斯拉工廠感到滿意。
在德國柏林，如果沒有生產地點的能力提高，那麼在德國柏林將無法進行干預。目前，特斯拉歐洲工廠僅生產模型Y，在上海生產的Model 3和美國弗里蒙特的Model S。
在銷售目標方面，Q模型的推出只有在大量的情況下才是合理的，每週生產的10,000台單位和每年500,000。以較低的價格，每次銷售的保證金將低於特斯拉型號的其餘部分，因此該品牌將不得不出售更多以彌補其生產能力的投資。相反，競爭將變得越來越重要。除了雪佛蘭Bolt和Byd Dolphin，Ford，Jeep和Honda還將在未來三年內以不到25,000歐元的價格提供自己的電動汽車版本。大眾也將在那裡，並帶有串行版本的概念ID。每個1最近提出了。
