它是近年來最受期待的電動車之一，然而，在首次亮相五年後，它正在努力展示其引擎蓋的尖端。於 2017 年同期推出特斯拉半， 這跑車毫無疑問是這家加州製造商最有成就的車輛。憑藉令人眼花繚亂的數字，從 0 到 100 公里/小時不到 2 秒、最高時速 402 公里/小時和 1,000 公里的自主行駛里程，Roadster 應該在幾乎所有統計類別中創造新記錄。自從宣布其發展以來，特斯拉對於這些令人印象深刻的數字的本質沒有絲毫改變。但現在我們了解到這些可能被低估了！換句話說，即將推出的 Roadster（毫無疑問有一天）將比特斯拉宣佈時所希望的更強大或更耐用。
無論如何，特斯拉首席設計長弗朗茨·馮·霍爾佐森（Franz von Holzausen）證實了這一點。在播客中問“乘閃電»，他解釋說，對於未來的 Roadster 購買者來說，漫長的等待不會是徒勞的，當他們收到車輛時可能會有一些驚喜。 Von Holzausen 特別解釋說，這種延遲很可能有助於 Roadster 的發展：「該車目前正在開發中。當然，作為一家公司，我們有優先事項，這些優先事項與大規模電氣化押韻。然而，Roadster 並不是一般的公共車輛（…）我們在其開發上花費的額外時間使我們能夠在幾乎所有方面對其進行改進»。
更遠、更高、更強？
事實上，特斯拉從未隱瞞過一個事實，即它青睞其他項目，例如 Semi、4680 電池的開發，甚至是擎天柱，他的人形機器人。那麼格紋版 Model S 又如何呢？最後，Roadster 很可能受益於過去五年開發的一系列流程和技術。但具體來說，這會對他已經非常出色的表演產生什麼改變？
對於這個問題，馮·霍爾佐森顯然沒有給出細節，但他給出了一個令人驚訝的答案：“我認為您可以推斷 Model S Plaid 的性能和操控性，並想像我們可以用更輕的車輛走多遠。如果你仔細想想，Model S 格子圖案透過 Roadster 原型車，我們幾乎實現了 2017 年為自己設定的所有性能目標。當時看來不可能，想像今天我們能走多遠»。
如果 Model S Plaid 的加速能力確實具有爆炸性（0 至 100 公里/小時只需 2.1 秒），那麼它的續航里程（613 公里）距離 Roadster 的 1,000 公里目標還很遠。大型家用轎車和跑車之間的重量增加應該相當大，但這足以解釋性能優於最初宣布的性能嗎？答…也許有一天，如果特斯拉決定開始生產它的小電動怪物。
來源 ： 乘閃電
