4000歐元一輛電動登山車，迪卡儂瘋了嗎？

新版本的Stylus All Mountain還沒有結束引起爭論。迪卡儂的全避震 e-MTB 是目錄中最昂貴的產品之一。只有電動礫石自行車 Windee 和 Addbike 貨運車的價格更高。這家法國設備製造商是法國自行車銷量第一的公司，以製造特別實惠的自行車而聞名，這些自行車通常具有有吸引力的品質/價格比。看到他達到這些價格可能會令人驚訝。而且，與之前的版本相比，這個新版本的推出相當謹慎。其電動貨船的公告幾個月前。

迪卡儂是否難以證明與先前版本相比增加了近 500 歐元的合理性？或者考慮到 MTB 裝備，這是一個合理的價格調整嗎？只有對技術表進行精確分析才能讓您得到一個想法。

昂貴的博世系統

推高 Stylus 價格的因素之一當然是其 Bosch Performance Line Cx 馬達。澄清：這不是德國設備製造商高端引擎的最新版本，而是 2020 版本，因此與新版本不相容博世智慧系統。具體來說，不要指望該品牌的新控制器 LedRemote，甚至更大的電池。 Stylus 蓄電池「限制」為 625 Wh，而最新版本為 750 Wh。但這是一個壞點嗎？未必。電池對於大多數外出來說綽綽有餘。至於扭矩，新引擎上沒有變化，峰值仍然為 85 Nm，只有 Purion 的顯示有些過時，但仍然保持高效。最後，在輔助方面，該版本的引擎具有eMTB模式，換句話說，漸進式輔助會考慮到騎車人的努力。

儘管這不是博世最新的發動機，但它的價格也很高，簡單地說，德國人並不以收取實惠的價格而聞名。因此，這種選擇似乎是一種在不影響其性能的情況下降低 Stylus 最終成本的方法。

裝備、其他調整變數

對於電動自行車的價格而言，設備的選擇至少與馬達的選擇同樣重要。毫不奇怪，當談到全避震自行車時，最大的費用涉及......避震。在這一點上，迪卡儂選擇RockShox產品就是選擇了延續性和理性。無論是前部的 35 Gold 前叉，還是後部的 Super Delux Select，它們都提供 150 毫米的行程和非常誠實的性能。

對於傳輸，Stylus 選擇 SRAM，尤其是 SX Eagle 系列。許多山地車都配備它，但很少有高端山地車，而高端山地車對這一點的要求更高。儘管如此，它還是提供了誠實的表現。嚴格來說，這款新 Stylus 的裝備與舊款非常相似，只有一個地方例外：輪胎。事實上，迪卡儂選擇了 29 吋的車輪（之前的尺寸為 27.5 吋），緊接著山地自行車領域的大趨勢。

框架：導致價格變動的未知因素

這既是最大的問號，也是價格變動的主要因素之一。確實，在沒有嘗試過的情況下，很難對這款Stylus的框架有任何看法。與市場上絕大多數鏡架一樣，它是從台灣進口的，與競爭對手相比，這通常是迪卡儂節省成本的一個來源。事實上，考慮到這個法國品牌的銷售，它更容易協商優惠價格。

迪卡儂的常見競爭對手強調在車架方面擁有更好的專業知識，但在製造過程中也提出了更高的要求，以證明更高的價格是合理的。在這支手寫筆上，我們知道框架和幾何形狀略有變化，例如，筆桿稍微更長。然而，在紙面上，聲稱了解它並將其與競爭品牌進行比較是自以為是的。

Stylus All Mountain 真的太貴了嗎？

最後，儘管對於迪卡儂常客來說其價格不尋常，但 Stylus 並不難證明其價格合理。參考引擎、嚴格的設備和一些輕微的修改導致其價格上漲，但必須根據競爭來判斷。

讓我們來比較一下我們最近幾個月測試過的兩台 e-MTB01網， 這小鬍子的蹤跡，以及峽谷光譜：開。它們當然更貴，但裝備也更好。 Mustache 登山車起價為 5,699 歐元，但憑藉無與倫比的車架、最新的博世智慧系統和令人驚嘆的懸架，代表了該類別的基準。 Canyon 登山車也是如此，裝備更好，但售價接近 6,000 歐元。最後，迪卡儂顯然無法在性能上與參考製造商競爭，但它也是唯一一家提供同類產品的公司，價格便宜了近 2,000 歐元。通常情況下，唯一能夠在性價比方面顛覆 Stylus All Mountain 的玩家就是 Intersport。事實上，競爭商店應該會在未來幾週內以更低的價格推出全懸吊 e-MTB。決鬥有望接近。

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