Trail de Mustache 被公認為市場上最好的電動登山車之一，已於2022 年更新。 。它沒有發生。 Mustache 希望將最新的博世系統、新控制器，尤其是 750 Wh 的巨大電池整合到其電動山地自行車中。直接影響框架結構並至少需要檢查其幾何形狀的修改。從此，本應是平穩的演變過程之一暢銷書品牌化已成為一項重大冒險。這就是引起我們興趣的全部。因此，我們踏上了前往呂貝隆的道路，這裡神奇的單坡帶有赭石色，灌木叢充滿神秘，以便了解新的小鬍子小徑的概況。
騎行孚日品牌最新產品的一天當然不足以從中汲取明確的教訓，這就是為什麼我們為您提供最深入的小鬍子路線之一的指南，而不是經典的測試。 。
最後澄清一下，Trail 通常與 Game 聯繫在一起，Game 是該品牌的另一款電動山地自行車，與 Game 有著很大的共同特徵。我們特意選擇將重點放在兩個週期中更容易上手的一個上，而遊戲對駕駛的要求無疑更高一些。
微妙但重要的設計變化
想要將 2022 年款 Trail 與去年的前身區分開來，需要一定的技巧。然而……還有很多變化。微妙，但很重要。它們主要是引入新的博世系統及其巨大的 750 Wh 電池的結果。這迫使小鬍子稍微檢查一下他的蹤跡的幾何形狀。這裡多了幾毫米，那裡少了幾毫米，這些本質上是為了讓車架提供相同的動力，同時整合不同尺寸和重量的組件。
因此，設計幾乎沒有變化或變化很小，只有專家的眼睛才能透過觀察車架將這款 Trail 與其前身區分開來。另一方面，一旦我們看一下博世的車載設備，就沒有任何疑問了。
博世智慧系統：2022 年版的一大亮點
幾何形狀是 2022 年版越野賽最大的新穎之處。 Mustache 決定整合其設備製造商博世的最新開發成果。智慧型系統的加入甚至是Epinal製造商決定審查其山地自行車的根本原因。
博世新型電池/馬達單元的好處除了自主性的增加之外，還在於它附帶了一個經過特別深入研究的應用部分，即“智慧系統」。在我們的 Trail 中，這既基於非常完整的應用程序，也基於同樣高效的控制器/顯示器組合。事實上，與先前的版本不同的是，自行車手在車把左側有一個新的控制器，即 LED 遙控器。這允許您選擇輔助級別，還可以選擇主螢幕的顯示。 LED 遙控器的位置特別好，可以自然地拿到手上，並且自然地被採用。在螢幕方面，它是 Kiox 300 的新版本，其彩色顯示器和可自訂選單使這對組合更加完善。
但正如我們所提到的，最令人驚訝的部分是在智慧型手機方面。博世徹底修改了其「Flow」應用程式。這不再只是定位自行車，它還提供其使用歷史、導航，最重要的是可自訂的輔助模式，用於精細管理引擎支援。
可以改變價格的設備
毫不奇怪，Trail 的機械設備是同類產品中的典範。這當然取決於自行車的完成程度。主要是由於設備的水平，Trail 最方便的版本（5699 歐元）和高級版本（8199 歐元）之間的價格差異是合理的。然而，即使在「入門級」版本中，用戶也可以從優質選擇中受益，例如 RockShox 35 Gold 前叉或 Shimano XT 12 速變速箱。最後，無論完成程度如何，山地車都配備了 Mustache 製造的“Magic Grip Control”後懸架，我們有機會在該品牌 Speedbike 的測試。最後，Trail 配備了 Mustache 車輪，配備 29 吋 Maxxis Assagai 輪胎，這是當下的必備參考。當然，無論裝飾水平如何，電氣部件都是相同的。
引擎性能和自主性：最好的
坦白說，博世新款引擎並不是Trail de Mustache的主要論點。這並不影響引擎的品質。效能線 CX，仍然是同類產品中的標竿。只能說，道具製造商今年的技術開發相當薄弱。扭力最高仍為 85 Nm，在所有情況下都足夠，駕駛模式仍然經過深思熟慮。就我們而言，我們不斷地在 eMTB 模式和 Magic Tour 模式之間搖擺。我們認為第一種是最自然的駕駛模式，它適應騎車人的踩踏節奏，同時節省電池。第二種是 Mustache 開發的模式，其工作原理相同，但旨在稍微溫和一些。
另一方面，博世似乎取得了進步，它處於自由輪模式，也就是說，在不使用馬達的時刻，自行車依靠慣性運行。即使阻力始終是可察覺的（馬達永遠不會完全關閉），這種感覺與上一代馬達是無法比擬的。另一個優點是，一旦引擎停止工作，超過 25 公里/小時的速度也變得更容易。
如果博世引擎的性能不一定足以證明轉售 2021 版 Trail 的合理性，那麼自主性可能會有所不同。這款新版本 Mustache 全山地 MTB 的主要論點是，它成功地整合了博世產品目錄中最大的電池，即令人印象深刻的 750 Wh 單元（之前的電池為 625 Wh）。我們很難評論自治的真正收益。舉個例子，讓我們指出，在魯西永相對陡峭的環境中騎行約30 公里時，我們「僅」消耗了32% 的可用電池，這表明在這條步道的車把上有一些不錯的郊遊。
乘坐品質：神奇的懸吊
一輛售價近 6,000 歐元（尤其是配備精良）的 e-MTB 所面臨的風險是，它的車型過於精英化，需要經驗和專業知識才能提供任何興趣。小鬍子小徑不具備這樣的水準。一旦你上車，它就會讓騎乘者處於一個非常自然舒適的位置。車輪的第一轉非常流暢。至於第一個障礙，它們毫不費力地消失了。 760 毫米車把完全符合自行車的全山地部分，為騎士帶來信心。簡而言之，我們擔心的事情並沒有發生。相反，事實證明 Mustache Trail 是一款非常容易上手的登山車，適合所有類型的騎士。
然而，這款遊戲的表弟要求更高，但仍然充滿樂趣和令人驚訝。儘管配備了 29 吋的車輪，但它既方便又舒適，在下坡時也能充滿活力和彈性，同時在彎道上仍保持特別的機動性。小鬍子獲得了這種相當顯著的平衡，這要歸功於在品質分佈方面的系統性工作以及現在公認的懸吊專業知識。正是在這一點上，Trail最讓我們驚訝。如果 RockShox 35 Gold 前叉的 100 m 行程給人帶來了良好的感覺，那麼我們對 Magic Grip Control（法國製造商內部開發的後懸吊）的表現更加懷疑。然而，這被證明是完美的，不僅在舒適度方面，而且在當下的熱度方面。上坡時，在 D+ 上，它利用自行車（25 公斤）和騎車人的重量將車輪壓向地面。因此，您很少會進行投球，並且只在要求特別高的部分進行投球。在下降的過程中，它會變成一個真正的墊子，即使在石頭通道上也能提供柔軟度。
最終，就騎乘而言，Trail 是一款用途廣泛的山地車，無論騎乘者的水平如何，它都能為騎乘者帶來信心。它的優勢當然在於能夠為最苛刻的用戶同時提供令人驚嘆的可訪問性和爆炸性的性能。即使他們有一些疑慮，遊戲仍然存在，並且具有更激進的形象。
處理判決：
2021 年版 Trail 是去年的明星之一，甚至獲得了「Vélo Vert」同事頒發的年度 E-MTB 獎。它的後繼產品在相同的基礎上進行了略微修改的幾何形狀，但仍然具有爆炸性的性能。最重要的是，與去年相比，Trail de Mustache 顯示出明顯更大的自主性以及博世智慧系統及其應用的貢獻。當然，它的價格（5,699 歐元起）並不能滿足所有預算，但 Mustache 可以自豪的是，它沒有提高價格，並且相對於價格更高的競爭對手保持了相對競爭力。
