雖然汽車愛好者和愛好者的聚會場所巴黎車展將於2022年10月17日至23日在首都舉行，但Ademe（生態轉型機構，前身為環境與能源管理局）剛剛發布了意見電動車的氣候和經濟相關性。
該機構表示，電池容量是對環境有利的最重要標準。它必須合理（小於 60 kWh），以便汽車在其整個使用壽命期間的碳影響比類似熱力汽車低 2 至 3 倍。該數值對應標緻 e208 或雷諾梅甘娜型汽車，最大續航里程約 400 至 450 公里。
對於較大的電池，Ademe 不保證車輛的環境效益。因此，與緊湊型柴油轎車相比，電動城市汽車在行駛 15,000 公里後即可償還其碳債務（其建造所消耗的能源和材料），而高續航里程的電動 SUV 則需要達到 100,000 公里。最終，電池的尺寸對電動車的重量有重大影響，增加了其碳排放量。因此，您必須選擇適合您所需用途的容量，例如工作和家庭之間的旅程，然後嘗試找到製造商提供的最輕的汽車。
快速充電器不受歡迎
不出所料，Ademe 堅持盡可能少開私家車，更喜歡公共交通、共乘或汽車共享，但也步行和騎自行車。此外，該機構解釋說，「小型」電動車的購買成本肯定更高，但如果我們考慮其總使用壽命，最終會發現比同等熱模型更有利可圖。因此，目前使用家用充電器行駛 300 公里的費用約為 10 歐元，而熱力引擎的費用約為 30 歐元。但要小心快速充電器，因為在這種情況下，金額會增加到 40 歐元，這根本就不再有趣了。因此，Ademe 警告不要過度使用超快速充電器，幾分鐘內即可充滿電。據估計，在兩分鐘內（加滿一箱汽油所需的時間）為 60 kWh 電池充電將代表 1.8 MW 的電力需求，相當於 1,500 個家庭同時所需的平均電力。簡而言之，對於日常旅行，您應該傾向於在家中充電，最好是在夜間充電。
最後，該機構回顧說，歐洲議會於 2022 年 6 月 8 日投票決定在 2035 年停止銷售新型熱能汽車，法國汽車車隊正在開始向電動化的大規模過渡階段。 100% 電動輕型車的銷量從 2016 年的 28,300 輛增加到 2021 年的 174,000 輛。法國對外開放的充電站也有所增加：截至 2022 年 7 月 31 日，共有 66,960 個充電站，比前一年增加了 49%。但阿德梅認為，為了讓轉型真正受益，有必要增加用於日常出行的較小、更經濟、更實惠的電動車的數量。
來源 ： 費加羅報
