大眾汽車不想再依賴電池。就像之前的特斯拉甚至梅賽德斯一樣，這家德國汽車集團打算生產自己的電池組。透過掌握設計電池，大眾希望對供應鏈有更多的控制權，對定價有更大的影響力。剛開始建造的工廠位於沃爾夫斯堡製造商的歷史土地上，但不會以“超級工廠”這個名字命名。德國人更願意將這個詞讓給其加州競爭對手，並指望“電力公司»，來自其新成立的子公司的名稱。
第一個站點是電力公司應該在未來幾個月內完成。 5,000名員工將在那裡工作。他們的目標是：從 2025 年開始生產將裝備該集團車輛的電池。因此，薩爾茲吉特生產的電池很可能在奧迪上找到，速食、座椅甚至保時捷。但大眾汽車到底計劃生產什麼電池呢？在「PowerDay」（相當於特斯拉的「電池日」）期間，這個德國品牌宣布正在開發一個棱柱形電池（與傳統的圓柱形電池相反），綽號為統一電池。這種新格式不僅會降低電池的生產成本（製造成本會降低 50%），還能確保更好的回收。
80% 的福斯集團汽車
事實上，這是該項目的另一部分，預計到 2030 年將耗資 200 億歐元。就 PowerCo 的目標是增加生產基地（包括美國）的數量而言，這種「可回收性」被證明是一筆可觀的資產。大眾汽車董事會成員 Daniela Cavallo 表示，位於薩爾茲吉特的 PowerCo 工廠的目標是達到每年 40 GWh 的產能。但中期目標更雄心勃勃。這第一家工廠是歐洲其他六家超級工廠中的第一家。其產能預計為每年 240 GWh，足以配備大眾集團 2030 年之前生產的 80% 的車輛。
來源 ： 大眾汽車
