Coyote Max：測試新型駕駛輔助盒

Coyote，道路警報系統，並不是硬體完成的。這個法國品牌推出了新版本的手機殼 Max。新盒子在今天正式發布之前我們已經試用了一個月。新的價值是什麼？郊狼麥克斯？它是給誰用的？它比 Coyote 應用程式或簡單的 Google 地圖導航更好嗎？經過幾週的測試，這是我們的第一個安飛士關於駕駛輔助參考。

新變化：更大、更快、更有效率

對於熟悉品牌的人來說，第一眼就能看出 Coyote Max 最大的改變。這與尺寸有關。該機殼的螢幕對角線有所增加，現在顯示為 4 吋。採用 IPS 技術 (800 x 480)，螢幕具有更好的解析度和更高的亮度。事實上，即使乘客艙沐浴在光線下，使用起來也更加愉快。

該案的感知品質也有所提升。也就是說，它給人的印像是經過精心製作並使用了更堅固的材料。其前身所給人的印像已不再重要。

我們也讚賞全套配件，可以以最合適的方式連接或連接到您的車輛或根據您在駕駛時的喜好。在這一點上，也值得強調這個法國品牌提供的配件的品質。至於支架，例如，它們有一塊磁鐵，以確保為 Coyote Max 提供更好的支撐。

但是，正如通常的情況一樣，最顯著的演變是不可見的，它是在表面之下發現的，尤其是在法國製造商對其產品進行了真正的革命的情況下。當然，最後一個版本已經開始過時，其技術表也很蒼白，但 Coyote Max 仍然在這方面做出了一些重大改變。

Coyote 保護殼從智慧型手機產業中汲取靈感，選擇了八核心處理器 (2 GHz) 和 6 GB RAM。它還整合了 4G 晶片（當時只是 3G）以及多頻段 GPS 和與無熱擋風玻璃相容的陶瓷天線。結果：它不僅在在地化方面更加精確，而且最重要的是它的使用速度更快、反應更靈敏。從我們的角度來看，這是舊系列和新產品之間演變最多的方面之一，並且輕描淡寫地說這種變化是必要的。

更清晰、更易讀、更令人愉悅的介面

這是Coyote取得重大進展的另一點。道路危險警告已完全修改其介面。從視覺圖示到聲音警報，Coyote Max 上的一切都改變了。事實上，該品牌的其他盒子和應用程式的演變已於今年夏天早些時候開始，但在這款最新型號上最為明顯。圖標已經現代化，顏色重新設計，聲音警報不再像以前那麼累……總之，新的 Coyote 不再給人一種略顯老式盒子的印象，現在有了一個經過深思熟慮和令人愉快的使用界面。

我們對 Coyote Max 的每日看法

我們在城市旅行和較長的高速公路路線上使用 Coyote Max 超過三週。第一印象，無疑是最重要的，是錶殼的品質在製造和使用方面都得到了真正的提升。更大的螢幕、解析度、新的介面以及選單的流暢性都有助於提供更好的用戶體驗，這無疑是以前的 Coyote 產品的弱點之一。

然而，仍然存在一些弱點。例如，如果我們欣賞 Coyote Max 透過 USB 連接時的自動啟動，那麼我們會對首次啟動所需的時間感到遺憾。當然沒什麼災難性的，但是當離開高速公路休息區時，可能要行駛 300 到 400 公尺才能真正出發。在一些小小的失望中，我們還要補充一下，沒有關於所報告的危險方向的精確標誌。在先前的版本中，Coyote 介面使用箭頭指示存在危險的位置（在其車道或相反車道上）。現在情況已不再如此，儘管這不是重大缺席，但仍然值得注意。

另一方面，在確認或拒絕警報時，該框的使用變得更加愉快。從現在開始，螢幕頂部會出現一個彈出窗口，要求用戶驗證資訊、否認資訊或只是表明他們的不確定性。請注意，您也可以使用語音命令來節省手勢並確認雷達是否存在（抱歉有危險）。

至於警報的質量，這是無可爭議的。 Coyote 社群仍在全力運轉，Coyote Max 也廣泛回應。在這個問題上，我們感到驚訝的是，其他競爭應用程式或簡單的導航工具沒有整合螢幕的“閃光”，這是一種非常有效的視覺警報，特別是在晚上或在夜間或降低音量時。

Coyote Max 比應用程式更有效嗎？

測試最新的 Coyote 盒子不應迴避其興趣問題。就這個法國品牌透過其應用程式提供同等但更實惠的服務而言，我們似乎有必要對兩者進行比較，以更好地了解第一個的興趣。

如果 Coyote Max 具有提供專用顯示器的優勢，該顯示器還可以與智慧型手機上的導航相關聯，並且具有卓越的使用舒適度，那麼它實際上並不能讓您比應用程式走得更遠。從這個意義上說，其收購所需的價格使其競爭力大幅下降。

Coyote Max：價格問題

事實上，在購買 Coyote Max 所需的 299 歐元之外，我們還必須加上每月訂閱的價格：每月 14.99 歐元（或每年 179 歐元）。相比之下，iOS 和 Android 上的 Coyote 應用程式的收費為每月 9.99 歐元，如果使用 CarPlay 和 Android Auto 選項，則收費為 14.99 歐元。第一個比較對 Coyote Max 不利，特別是因為這兩種設備之間的警報沒有差異。

但 Coyote Max 遭受最大損失的是與 Waze 等免費應用程式的比較，後者除了提供優質導航外，還提供與 Coyote 相同類型的報告。這個法國品牌的論點可以用一個字來概括：社群。 Coyote 相信，由於其訂閱者的承諾，他們將更有能力報告或確認道路上的危險，從而使警報更具相關性。這種說法可以聽到，但還是很難評價。

就我們而言，我們在幾次長途旅行中將 Coyote Max 警報與 Waze 的警報進行了比較，但沒有註意到性能上的真正差異。換句話說，Coyote Max 並沒有告訴我們 Waze 可能錯過的危險。當然，實驗必須延長幾週才能更準確地了解這些假定的差異，但乍一看這兩種服務處於平等地位。因此，出現了服務價格的問題，除非您是一個非常重的駕駛員或在路上特別健忘的人，否則駕駛輔助箱的投資至少可以說是值得懷疑的。

您測試的汽車

毫無疑問，Coyote 團隊在開發他們的新外殼方面工作得非常出色。這郊狼麥克斯與該品牌之前的盒子相比，它的設計和介面更加現代，是一個值得歡迎的更新。然而，儘管它很成功，但仍然存在一個問題：當應用程式提供或多或少相同的東西時，在 2024 年擁有實體盒子還有什麼意義。最重要的是，當免費導航應用程式提供幾乎同等的服務時，為這些服務中的一項或另一項付費有何意義。這個問題的答案無疑取決於您的個人資料和駕駛行為。但有一件事是肯定的：隨著汽車車載系統的改進以及來自 Waze 和其他公司的競爭，Coyote 必須不斷重塑自己，以保護其產品和社區的基礎。

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