Dacia Duster（2024）的測試：所有優點和缺點

自 2021 年起，達契亞 (Dacia) 取消了 Duster 上的 Access 飾面，這代表了其車型上最容易接近的等級。新時代的開始：製造商不再希望僅僅被視為低成本品牌，誰打算提供更多而非經濟論證。

這是一個相當巧妙的策略，因為該品牌改變了風格，提高了價格，並透過推出春季轉向電動車。比以前更有冒險精神，在這方面加入了迪卡儂的策略戶外的達西亞 (Dacia) 推出了一系列實用的配件，例如用於在車內睡覺的睡眠包 (Sleep Pack)。

這張路線圖應該會帶來更重要的新奇事物：第二代除塵器的更換，將於 2018 年到來。新款 Duster 3 的展示，更常見的名稱是Duster 2024。

但在美麗的文字和照片的背後面對葡萄牙的日落，達契亞仍然要向我們證明它的新款Duster有很大的不同。找到答案的唯一方法就是接近它並掌握方向盤。我們在 Hybrid 140 和 TCe 130 版本中進行了嘗試。這是我們的意見。

我們對 2024 年 Dacia Duster 的看法：它的優點

多功能SUV

諷刺的是，這款新款Duster 2024的首要品質就在於尺寸方面沒有變化。達契亞徹底改變了 SUV 的內部和外部設計，修改了引擎和技術，但保留了原始 Duster 的格式，以繼續擁有多功能 SUV。明智地保留了真正的優勢。

因此，它的尺寸仍然是 4.34 m 長、1.8 m 寬和 1.6 m 高，在城市裡過得舒服就夠了，同時仍可容納五個真正的座位。因此，更堅固、更方形的款式有一種錯覺：實際上，新Duster的肩部比看起來要少得多，足以賦予它良好的靈活性，無論是停車還是偷偷溜走，轉彎半徑為小於11米。

得益於其發動機，新款 Duster 的城市用途的多功能性得到了提高。透過放棄柴油，新款Duster 2024收回了一塊140馬力混合動力，出現在Jogger上。有了它，擁有 49 馬力電動馬達和 1.2 kWh 電池的優勢，可以減少城鎮和城市的消耗受惠於自排變速箱。達契亞 Duster 的首次亮相。

在城市裡和人跡罕至的地方一樣舒適，達契亞 (Dacia) 保留了 2024 年 Duster 的冒險精神。它仍然是一款越野車型，全新的設計並沒有免除它保持良好的車身保護和足夠的離地間隙。因此，它為 4×2 版本提供 21 厘米空載和 19 厘米裝載，為 4×4 版本提供 22 厘米空載和 18 厘米裝載。因此，它具有良好的攻擊角和離去角。

唯一的缺點也許是：混合動力版本的到來從 Duster 系列中淘汰了柴油。它最能夠為越野模式提供扭力。如今，大多數選擇 4×4 的客戶都會配備 130 馬力 TCe 汽油機，儘管它採用微混合技術，但在低轉速下無法提供與舊 dCi 一樣多的扭力。達契亞正在迎頭趕上，增加了兩種新的傳動模式，用於陡坡、雪地、困難道路、泥地和沙地的牽引力管理。

舒適度和空間

達契亞承諾重新設計新款Duster的動力和懸吊。經過我們的測試，我們必須說製造商信守諾言。它確實在部門和國家道路上向前邁出了一步，非常仔細的阻尼，這在達契亞是前所未有的。該車很好地平滑了崎嶇不平的道路，並更好地管理了車身運動。在駕駛時，您很快就會意識到即使卷仍然存在。為了讓一切變得更加流暢，達西亞提供了非常靈活的轉向，這在城鎮中是理想的選擇，但在蜿蜒的道路上以 70 公里/小時的速度行駛後仍然缺乏一致性。

因此，這款全新 Dacia Duster 2024 是所有車型中最舒適的，乘客將能夠在車上享受它。的確，機艙提供充足的空間儘管座位仍然很硬，但我們可以輕鬆地行駛幾公里。在前面，乘客座椅可能會因為前面相當壯觀的塑膠儀表板而感到有點阻礙，但它不會缺乏空間，並且可以在不打擾後排乘客的情況下移動座椅靠背。三個可用座位提供腿部空間和頭部空間，適合每個人，甚至是最高的人。

唯一的限制是腰線。升起後，它會縮小車窗和擋風玻璃的尺寸，這可以給任何喜歡將座椅調得很低的人帶來在浴缸中的感覺。觀察結果與中央扶手相同，相當高，很快就會阻礙小個子使用變速桿。幸運的是，您不會感到後排空間局促，因為座椅升起後仍能提供足夠的空間。前方視野良好以及視野一覽無遺的窗戶。

行善的技術

新一代 Dacia Duster 的到來也因新技術的加入而受到讚賞。關於節目：中控台上的全新 10.1 吋觸控螢幕高度足夠高，不會讓您的視線過多地離開道路，並且足夠謹慎，不會遮擋視線。我們應該讚揚他，因為事實證明他反應敏捷且輪廓分明。一些較昂貴的競爭模型可以從中汲取靈感。 Dacia 允許其透過應用程式商店使用第三方應用程序，而且還可以與 Car Play (iPhone) 和 Android Auto 無線相容。

好消息，這個畫面可以從第二個Expression裝飾等級開始訪問，但它只能在Journey和Extreme（頂級）裝飾等級上的連接和應用程式中使用。有了它們，我們可以在 8 年內訪問整合導航系統的地圖，這在我們對 Dacia Duster 2024 的測試中證明非常清晰。

有機會也要好好利用Arkemys 音響系統，比達西亞先前提供的產品要好得多，包括裝備齊全的 Jogger。音質上的差異一目了然，讓我們忘記了外出旅行時的挫敗感。在 Jogger Extreme 上進行五天測試其睡眠包。

中央螢幕也可用於顯示倒車攝影機，並輔以用於前輪和 Dacia Duster 前部的側面攝影機。嚴格來說，該品牌並不提供 360 度視圖系統，但我們將透過討論這款新型 Duster 2024 的缺點來回到這一點。 Control ），儀表板上有一個支架系統，適合所有希望從基本裝飾等級的連接中受益的人。

我們對 2024 年 Dacia Duster 的看法：它的缺點

由於門票比雷諾 Captur 便宜 6,000 歐元，新款達契亞 Duster 必然要做出讓步。要選擇市場上最便宜的 SUV，您必須接受一定的限制。從隔音開始。

隔音

在道路測試中，我們發現 Duster 2024 的隔熱性能有所改善，但是空氣和滾動噪音仍然很大，超過了110公里/小時。在路面良好的部門和國家道路上，所做的改進是好的，但低成本的特性在高速公路或粗糙的路面上趕上了這款除塵器。

幸運的是，TCe 汽油裝置非常謹慎。配備四速 EDC 自動變速箱的混合動力版本則不然。事實上，當車速達到 90 公里/小時後，提醒會命令您放下檔位，然後您發現自己在一種無盡的超速駕駛中，給人的印像是豐田CVT自動變速箱，具有非常吵雜的彈性特性。

技術方面的限制

儘管技術取得了進步，但 Dacia Duster 2024 上的設備仍存在局限性。主要有三個：倒車攝影機的品質及其在主螢幕上的顯示，缺乏自適應巡航控制系統，以及位於方向盤後面的數位螢幕的使用有限。

關於倒車攝影機，在這款新款 Dacia Duster 2024 的螢幕上，對比度太高，陰影區域顯得完全黑暗。是否有障礙物，該區域被完全遮蔽。我們嘗試重新進入附近山丘遮蔽的二級公路，重複了這次經歷。使用攝影機，無法正確看到到達的車輛，即使是那些車身顏色較淺的車輛。

全新 Dacia Duster 攝影機的 360 度視野也僅限於在中央螢幕上顯示單一視訊串流。達西亞向我們解釋說，它的車載電腦效率不夠高，無法實現多路復用。因此，側視圖需要進行操作才能從左向右移動。

在調節器方面，作為入門級精加工等級的標準配置，我們希望看到達西亞在旅程和極限精加工上提供自適應模式。該設備越來越多地出現在新車型上，但達西亞尚未提供。因此，有必要將自己限制在經典的調節器上，因此無法與前方車輛保持安全距離。保持在車道上也是如此。 Duster 2024 配備了安全系統，但它只會負責防止您離開道路，而不會讓您保持在車道中央。

貯存

我們認為，這款除塵器的最後一個缺點與機載儲存有關。我們說機艙很寬敞，但達契亞並沒有給車上的存儲空間以足夠的空間。新內裝的設計旨在更加華麗，也留出了存放物品的空間中控台上僅有的用於存放鑰匙、眼鏡或智慧型手機的小儲存空間整合度較差。事實上，只要有一點點的加速，一切都會下降。儲物櫃太垂直，東西放得不好。後面，扶手後面的空間雖小，但也沒有太大用處。

對於一輛想要家庭友好並準備好去冒險的汽車來說，這是一個問題點。新款Duster配備了用於在車內睡覺的睡眠包，並配有平坦的底座和床墊，但實用性可能不如目前的Jogger。為了獲得更多儲存空間，您將不得不等待 2025 年 Bigster 的到來，這是一款具有類似設計的更大的 Duster。

我們仍然受益於這款新款 Dacia Duster 2024 的大後備箱。容量為 517 公升。裡面還放著一塊煎餅，雖然有SUV的離地間隙，但門檻並不是很高。

Dacia Duster 2024 測試回顧

價格範圍、引擎和飾面

在結束之前，讓我們根據飾面和引擎來細分價格。達契亞仍提供名為「汽油-液化石油氣」的裝置ECO-G 100，擁有 100 匹馬力和兩個油箱，每個油箱容量為 50 公升。對於汽油，Dacia Duster 因此配備了TCe 塊 130 通道。率先改用微混，降低耗電量，啟動時增加一點扭力。對於真正的雜交，您將不得不轉向除塵器油電混合140，配備 94 馬力汽油引擎和 49 馬力電動馬達。

在最後方面，達契亞仍然提供四個級別，從必備，以Expression為輔，然後是Journey和Extreme。最後兩個級別代表了該系列的頂部，達契亞在 Extreme 版本上比 Journey 版本更注重冒險家方面，後者與媒體導航系統、智慧型手機無線充電器和六-揚聲器 Arkemys 音訊系統。據 Dacia 稱，其 70% 的客戶現在選擇高精加工水平，從設備的角度來看，我們理解其中的原因。

無論是漆面還是引擎的選擇，保持在20,000歐元以下幾乎是不可能的。如果您打算配備汽油或混合動力發動機，並且比 Essential 級別更高的飾面，那麼新款 Dacia Duster 2024 的價格首先超過 25,000 歐元。因此，TCe 汽油版 Dacia Duster 3 起價為 23,400 歐元，混合動力車起價為 26,600 歐元。這兩個提案不在Essential 中提供，而是在Expression 中開始完成。至於ECO-G 100組，它將允許以仍然實惠的價格（23,100歐元）進入Journey和Extreme終點。否則，TCe 汽油的價格為 24,900 歐元，Hybrid 140 的價格為 28,100 歐元。

這版本 4×4成本也更高。因此，TCe 汽油的 Express 漆面起價為 25,700 歐元，Journey 和 Extreme 漆面起價為 27,200 歐元。請注意，只有汽油引擎可提供全輪驅動，並且到 2024 年將罰款 740 歐元。

2024 年 Dacia Duster 的價格

	基本的	表達	旅行	極端
ECO-G 100 BVM6	19690	21 600	23 100	23 100
TCe 130 BVM6 4×2		23 400	24 900	24 900
TCe 130 BVM6 4×4		25 700	27 200	27 200
油電混合140		26 600	28 100	28 100

選擇哪個版本？

儘管沒有 100% 電動版本，達西亞仍設法透過其三項提案滿足所有客戶的需求。我們更願意出於經濟原因選擇 ECO-G 100 塊或透過兩個 50 公升的油箱獲得最佳的自主性。對於汽油車，人們感興趣的是 4×4 版本和 130 馬力，這比 ECO-G 100 的 100 馬力裝置更舒適。請注意，在我們的測試過程中，我們記錄了混合動力車的油耗為 5.9 公升/100 公里，TCe 130 的油耗為 6.3 公升/100 公里在這款 Dacia Duster 2024 上。

在飾面方面，達西亞現在所有車型均標配手排空調，但只有達西亞 Duster Extreme 和 Journey 配備自動空調。它們也是唯一配備 YouClip 附件系統、連網導航、下載應用程式、Arkemys 音訊系統和無線充電器的產品。我們將選擇Expression級別，以獲得相容於Car Play和Android Auto的10英寸中央螢幕、倒車攝影機以及方向盤後面的數位螢幕。

2025 年新發動機

隨著明年 Bigster 的到來，除了現有的三款引擎之外，Dacia Duster 2024 還將配備新引擎。這也將為 TCe 汽油引擎和 ECO-G 100 裝置添加自動變速箱提供機會。在汽油方面，除了 140 匹馬力裝置外，還將推出更方便使用的 115 匹馬力裝置。對於混合動力車，目前的 140 馬力裝置將由 170 馬力裝置進行補充。

2025 年起 Dacia Duster 上的新發動機

本質-GPL

• ECO-G 120 EDC 汽車箱 (2025)
• ECO-G 150 EDC 汽車箱 (2025)
• ECO-G 140 EDC 汽車箱 (2026)
• ECO-G 140 BVM6 (2026)

本質

• TCe 140 BVM6（鰭 2024）
• TCe 115 EDC 汽車箱 (2025)

雜交種

• 混合動力 170 (2025)

對 Dacia Duster 3 的看法與結論

達西亞仍然利用雷諾零件的優勢，更新了其 Duster 並設法為其提供獲得良好的舒適感。外觀造型令人期待、引起好奇，但仍會是儘管混合動力車已經到來，但很難談論達契亞的革命或低成本的終結、連結性以及更現代、更豪華的內裝。這是因禍得福，因為它仍然是最便宜的SUV除了能夠在車上容納五人並在後備箱中裝載大量行李箱外，它還可以在城市和越野市場中輕鬆行駛。

我們會特別後悔船上缺乏儲存空間和隔音設施，就像 2024 年售價 25,000 歐元的車輛沒有自適應調節器一樣。有興趣的人也會對等到明年以便在更廣泛的引擎上使用自動變速箱，特別是 TCe 汽油引擎。新引擎的到來也是如此，例如 140 和 150 馬力的 ECO-G 引擎。在混合動力車上，自動變速箱應該能夠更好地支援未來的 170 匹馬力裝置，從而避免我們在目前 140 匹馬力裝置中註意到的噪音重啟。

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