自從新標誌到來以來，達西亞有了新的想法，而且顯然他們做得很好。該觀察結果在內部共享。為了釋放2024 年全新除塵器達契亞執行長 Denis Le Vot 確認“繼 2011 年第一架 Logan 和第一架 Duster 之後的第三次大型發射”。負責多媒體部分的產品經理分享了一個觀察結果，他隨後提到「與從 Sandero 2 到 Sandero 3 相同的飛躍」。
達契亞 (Dacia) 的營銷策略與迪卡儂– 戶外、低價、實用、經過深思熟慮的產品 – 依靠 Duster 傳達新的風格。該模型正在不斷發展，但與競爭對手試圖做的不同。這裡有三種引擎：混合動力、三缸汽油和非常流行的入門級 ECO-G，使用液化石油氣和汽油。沒有半輔助駕駛或一般願望“升級”與大多數競爭對手一樣，尤其是在電力領域。
這個想法保持不變。即提供經濟且經過深思熟慮的東西。但達契亞的競爭從來都不是很激烈，那就是風格。全新的第三代Duster可能是第一個（如果我們不計算Sandero Stepway的話）將這一元素引入銷售宣傳中的。新標誌的到來與此有關。然而，這並不是唯一的新穎之處，因為該產品在數位儀器、配件、宜居性和舒適性方面也不斷發展。
1/ 風格
在車身方面，與其他線條更圓潤的車型相比，這種突破是非常真實的。除了模型的歷史比例之外，新款Duster 上沒有任何保留。這是品牌經理在演示過程中不斷提到的重要標準。然後我們發現自己擁有一輛 4.37 m 長的 SUV，就像老一輩一樣。它看起來稍微緊湊一些，但這只是一種印象，是由引擎蓋、車頂坡度和後擋板上的直線線條驅動的。
2024 年新款 Dacia Duster 的前部輪廓接近吉普車和路虎，其輪廓和 3/4 後部讓人想起新款斯柯達車型。前幾代 Duster 特有的前部和後部防護罩在這裡進行了改進和加寬，形成了一個相當成功的整體，特別是在新的沙色車身上。塑膠仍然保護裙板和輪拱，這次的外觀更加「原始」、未染色、看起來堅固的材料，達西亞聲稱是這種材料的所有者。
從 Essential 產品開始，有四種裝飾等級可供選擇。中檔產品以 Express 報價為代表。然後，該系列的頂級產品有兩種不同的飾面風格可供選擇：旅程和極限。第一個提供了更通用和更都市的風格，而第二個則更具冒險精神。它允許在該系列的其餘產品上添加模組化車頂桿，而不是固定車頂桿。
2/ 內裝
在機艙內，達契亞找到了一種巧妙的平衡，既能繼續在各處節省成本，又不會讓氣氛變得不舒服。新座椅的舒適性也引人注目，比舊座椅具有更好的支撐力和更大的中央扶手。駕駛位置以及新的、更精緻的引擎蓋上的前部視野也是如此。當然，受到美國流行的 SUV（例如豐田 RAV4）的啟發，達契亞似乎想要提供更方形的外觀，以便在駕駛時獲得更安全、更堅固的外觀。
後排的宜居性也受到了很大的影響，除了兩個座位都感覺舒適之外，我們還讚賞中央通道特別降低，以免影響中間座位。收納方面，也不乏空間，尤其是車門飾板。
硬塑膠不會被其他材料取代。我們忘記了織物、皮革或泡沫塑膠。也許這是最好的。因為硬塑膠相當整潔，給人一種乘客艙不易碎的感覺，適合戶外活動，也不用擔心孩子們會用它做什麼。內裝很好地完成了Duster的使命，那就是像SUV一樣攜帶它，準備帶你去遠足，而不會因為返回時潮濕或泥濘而煩惱。另一方面，達契亞也許可以在車內提供更多的顏色，讓一切變得不那麼樸素。
3/ 雜交
新款達契亞 Duster 配備三款引擎。首次推出混合動力版本（100% 電動仍保留用於在達契亞泉）。 130 馬力 3 缸 TCe 汽油引擎配備微混合技術，始終能夠重新啟動，無需化油器，該版本滿的混合動力車配備 46 匹馬力電動馬達和 1.2 kWh 鋰離子電池。它在達契亞被稱為 Hybrid 140，但它是從雷諾接管的。它與 94 馬力 4 缸引擎配合使用。
達契亞 (Dacia) 宣布，由於採用混合動力技術，油耗可減少 20%。可以使用相同的引擎關於新慢跑者，我們注意到 300 公里行程的油耗為 5 L/100。對他來說，這主要是尋找城市客戶的問題，因為習慣了高速公路的最大駕駛者不會有興趣選擇無法高速運行電動馬達的較重的混合動力車型。
在入門級，仍然需要液化石油氣-汽油雙燃料。 Dacia Duster 2024 配備 ECO-G 100 發動機，配備兩個油箱（每個油箱 50 公升）。 Dacia 在 WLTP 循環中提升了 1,300 公里的續航里程。如果我們排除雷諾，達契亞是目前唯一一家在工廠提供液化石油氣引擎的製造商。多虧了它，它的加油成本只有一半，可以從一種燃料切換到另一種燃料，而駕駛員不會注意到，也不需要後者採取任何行動。
4/ 配件
將達契亞與迪卡儂進行比較，我們不禁想像製造商推出了完整的配件商店。事實上，情況已經如此。從服裝、帳篷到汽車配件，已經有許多選擇。就像年初在 Jogger 上流行的 Sleep Pack 一樣。這是一種簡單而巧妙的方法，可以將車輛改造成一輛可以在裡面睡覺的小型貨車。它採用重約五十公斤的盒子形式，展開並覆蓋整個後行李箱和後排座椅，提供平坦的地板和小床墊。
它不包含在新 Duster 的購買中，但肯定會以與 Jogger 相同的價格出售：1,490 歐元。對於那些習慣於度假以及以前睡過酒店或旅館的人來說，這個價格可以很快收回。該解決方案還可以避免在室外露營。
作為這次的標配，購買 Dacia Duster 2024 時會附帶名為 YouClip 的設備。這是一個杯架、一盞燈、一個衣帽架、一個智慧型手機支架和一個平板電腦支架。這個新系列首次以宣言概念呈現，並證明非常實用。特別適用於智慧型手機和平板電腦配件。
5/10吋螢幕
說到平板電腦，新款Duster的螢幕觸感特別舒適。它比舊的更大，而且位置也更好。 10 英寸，適用於 Apple Car Play 和 Android Auto。達西亞將其與音頻簽名集成在一起，它沒有什麼值得競爭對手羨慕的。在最後兩個裝飾級別上，它增加了 WiFi 連接和帶有即時交通監控的導航功能。它還增加了對應用程式商店的訪問，目前包括 4 個應用程式（Spotify、Amazon Music、Deezer 和導航應用程式）。
它的介面很簡單，不會讓任何人感到困惑。方向盤後面的儀表也是如此，它從Expression飾面傳遞到數位螢幕：只有三個不同的顯示屏，可以透過方向盤上的快捷鍵進行修改。不存在顯示導航的問題，而只是顯示有關能量的基本信息，特別是混合動力版本、前燈、速度和巡航控制系統的使用（現在是 Essential 的標準配置）。
第一款 Essential 裝飾等級沒有中央螢幕，方向盤後面的儀表配有實體儀表。它恢復了達西亞所謂的媒體控制：儀表板上放置智慧型手機的系統，並且能夠找到顯示器，例如其他裝飾級別的螢幕介面。因此，您可以控制導航、音樂、收音機和通話。最近受到啟發的經濟解決方案雪鐵龍的下一代 ë-C3。
6/ 4×4 中的新東西
Dacia Duster 自推出以來仍提供 4 輪驅動版本，現在配備 18 吋車輪。 SUV不再侷限於17英寸，這是風格的問題，也是跨界的問題。與舊型號相比，迎角和離去角幾乎沒有變化：分別為 31° 和 36°。離地間隙為 217 毫米，而舊款車型為 214 毫米。在 10 吋螢幕上，全道路模式可讓您添加汽車傾斜度以及前後軸之間的動力分配的顯示。
全道路模式有五種：新的除塵器增加了雪（適用於濕滑地形）和泥/沙（適用於泥濘或沙地地形）。其他三種模式是自動（在前軸和後軸之間自動分配動力）、越野（用於穿越困難地形）和最後的生態模式，透過限制設備的使用和動力來限制燃油消耗滾動的火車
7/ 價格和供貨情況
剩下的就是知道這款新達契亞 Duster 的價格。儘管該品牌將於 2024 年 2 月底在日內瓦車展上進行全球首發，但該品牌並不打算很快推出它。
不過，透過與達契亞 Jogger 及其表親雷諾 Captur 進行比較，仍然可以了解價格表。 Hybrid 140 版本的 Dacia Jogger 起價為 24,600 歐元，混合動力版本的 Renault Captur 起價為 27,100 歐元。因此，新款 Dacia Duster 的 Hybrid 140 版本應該介於兩者之間。至於使用液化石油氣的基本型號，它將必須保持接近目前的 Duster，售價為 17,990 歐元。
