顯然，達西亞並不是像其他汽車製造商那樣的汽車製造商。當其競爭對手大規模轉向 100% 電動 SUV 時，它正在行銷一款 7 人座旅行車滿的雜交種。然而，這種策略轉變對製造商來說並非完全微不足道。如果正式保留“達契亞精神”，並提出獨特的品質/價格比，對價格爭論敏感的老客戶是否會準備好支持他們喜愛的品牌邁向前所未有的價格高度？達契亞如果希望能夠說服人，就必須依靠兩個論點。升級您的車輛，但最重要的是隨著時間的推移節省成本的可能性。
正是帶著這個問題，我們進行了這個測試慢跑者混合動力我們沿著里斯本和塞圖巴爾之間的葡萄牙公路行駛了近 300 公里。
“對達契亞來說這很漂亮”
達契亞經歷了顯著的美感變化已經有幾年了。第一個洛根醜陋不堪的時代早已一去不復返了。然而，這家羅馬尼亞製造商仍在為過去的美學錯誤付出代價，儘管付出了種種努力，但在品味方面的聲譽卻相當平庸。然而，如果只需要一個反例來說明自2004年達西亞重回領先地位以來我們已經走了多遠，那麼這款新Jogger的設計就足夠了。當然，該品牌的旅行車並不是在優雅競爭中競爭，遠非如此，但它的功能已經協調一致，其整體設計不再與周圍的裝飾發生衝突。
從美學上來說，這款 Jogger 的整個前部借鑒了 Sandero，包括乘客艙。但這款「新」旅行車與其前身的區別在於，這款新的前端融合了該品牌的新視覺形象和去年夏天推出的標誌。車尾有一種假沃爾沃的外觀，一切看起來都相對連貫。
自給經濟
一旦進入慢跑者，尋找外在財富的跡象就沒有意義了。達西亞 (Dacia) 製造達西亞 (Dacia)，選擇簡單、省事的材料。然而，如果來自另一個時代的低端塑料和螢幕對於一輛售價 15,000 歐元的汽車來說是可以接受的妥協，那麼有理由懷疑這樣一個適度的提議是否適合售價貴 10,000 歐元的汽車。事實上，達契亞從未將飾面品質作為賣點，春天是這策略的完美例子。但到目前為止，這種選擇還伴隨著特別激進的價格。然而，就 Jogger Hybrid 140 而言，你將不得不接受令人沮喪的 8 吋觸控螢幕和特別精簡的作業系統等等。
資訊娛樂系統提供的可能性非常有限，即使是消費經理、著名的« 生態駕駛 »讓您一睹他的環保駕駛…當他不為嘉實多機油做廣告時。明確地說，我們對製造商直接整合到車輛介面中的非常有針對性的購買建議表示讚賞。
此外，當我們不得不使用達西亞操作系統的導航時，我們的懷舊纖維（不幸的是）被喚醒了。這實際上來自Map-Care服務。在顯示方面，就像在導航方面一樣，其性能接近 2000 年代的優質 TomTom，而且 Dacia 的相關服務不會與我們矛盾，因為製造商在三年內慷慨地提供了六次地圖更新。另一個時代的 GPS 已經過時了。
幸運的是，當您將智慧型手機連接到車輛時，所有這些或幾乎所有擔憂都會消失。 Apple CarPlay 或 Android Auto 將很樂意取代家庭作業系統，即使你總是必須面對平庸的螢幕清晰度。總而言之，Jogger Hybrid 的內裝也沒有什麼驚喜。正是在所使用的材料以及服務和其他駕駛輔助設備的數量和品質上，達西亞實現了最大的節省。
引擎：全混合動力，雷諾簽名
儘管 E-Tech 在 Dacia 的任何地方都沒有出現，但製造商這款「新型」混合動力引擎的起源是毫無疑問的。這只是雷諾的舊款。這是一款 90 馬力 1.6 升 4 缸汽油發動機，適用於雙電動馬達（50 馬力電動馬達和高壓啟動器/發電機）的場合。一切都與4速電動自動變速箱（兩個熱力變速箱和另外兩個電動變速箱）結合在一起，因此沒有離合器可言，這使得雷諾的技術在市場上相當獨特。在達契亞版本中，該引擎沒有絲毫改變。與它的前身一樣，理論上，它可以讓您在城市中 80% 的時間使用電力行駛，並在城市循環中減少高達 40% 的消耗。
最重要的是，在同一個城市，在低轉速下，它提供了電動車的所有優點，即從一開始就沒有任何引擎噪音，當然，也保證了能夠在低排放下完全合法駕駛區（ZFE ）。只要其 1.2 kWh 電池充足電，它就可以行駛數公里，而不會喚醒 4 缸引擎並發出轟鳴聲。
自主/消費：適合旅行嗎？
Dacia Jogger 混合動力車真的省錢嗎？這是其製造商透過展示其有吸引力的 4.9 升/100 公里油耗來宣布的。如果我們推斷這個數值，Jogger 上的滿箱油可以讓您行駛 900 公里，足以讓旅行車成為絕對的公路車。在我們的測試中，在不到 300 公里的路程中，我們觀察到的油耗與達契亞公佈的非常相似。我們僅僅達到了 4.9 公升/100 公里。至於使用電力行駛的距離，我們的儀表給出的結果是非常令人滿意的 143.9 公里。
然而，我們要指出的是，測試主要在二級道路上進行，即使我們冒險上高速公路幾次，而且我們受益於理想的氣候條件。對於其他方面，Jogger 顯然信守了自己的承諾，當我們知道這款混合動力版本的旅行車與去年上市的經典熱力版本相比，重量增加了 180 公斤時，這一點就不那麼明顯了。最終，Jogger Hybrid 140 的主要論點因此在使用中得到了驗證。
混合動力慢跑者在路上是什麼樣子？
Hybrid 140 版本不僅是該車型中唯一一款電動車型，也是該系列中動力最強勁的一款。到目前為止，「廉價」旅行車僅滿足於 110 馬力的引擎。這種力量的增加是非常受歡迎的。慢跑者不會變成閃電，但它可以提供一些令人感覺良好的加速和令人愉悅的、精確測量的加速。
在城裡，我們會很樂意採用「B」模式（對於休息），這增強了車輛的再生煞車能力，幾乎允許僅用一個踏板即可駕駛。不幸的是，它並沒有一路停滯，這會為旅行車的城市駕駛帶來一點樂趣。
在彎道中，Jogger 因其重量和尺寸而受到輕微影響，但其底盤的品質使其能夠顯示出積極的結果。最終，達契亞旅行車並沒有因為更換引擎而失去駕駛品質，恰恰相反。然而，它顯示出一些輕微的缺陷。一方面，由於材料品質的原因，其隔音效果較差。如果您要長時間駕駛，請規劃一個能夠覆蓋汽車行駛噪音的良好播放清單。另一方面，其懸吊的堅固性以及 Jogger 過濾路面粗糙度的方式並不能使其成為同類汽車中最舒適的汽車，即使在這裡它的性能也必鬚根據其價格來判斷.
Hybrid Jogger 的價格值得關注嗎？
達契亞是否忘記了它的起源以及它的成功歸功於什麼？最實惠的 Sandero 要求的 11,490 歐元與我們試用版 Jogger Hybrid 140 的 26,500 歐元之間存在著天壤之別......然而，製造商的提議並不不雅，至少相反。首先必須根據比賽來評判。現在，這並不復雜，真正的競爭對手，達契亞的混合動力旅行車幾乎沒有。
從尺寸來看，一般品牌的旅行車要貴很多。至於可容納七名乘客的SUV，在價格方面則處於另一個等級。當我們看引擎時，要找到一個同等的方案，你必須支付近 30,000 歐元，在雷諾，使用功能少得多的 Captur Hybrid。
最終，這款慢跑者唯一真正的競爭對手不是別人，正是另一款慢跑者。去年發表的ECO-G版達契亞旅行車，售價16,990歐元起（5人座），從嚴格的性價比來看，應該會保留一點優勢，但在其他方面，Hybrid 140版本是無與倫比的。
判決
近年來，達契亞的品牌形象確實得到了提升。但它是否足以說服客戶為其一款車型花費超過 25,000 歐元？這就是 Jogger Hybrid 140 所要體現的全部意義“達契亞的混合動力”。就我們而言，這位慢跑者的賭注相當成功。該製造商成功地有效整合了雷諾的 E-Tech 混合動力技術，同時又不違背其最初的承諾：成為市場上最便宜的電動七人座汽車。由於在這個級別上沒有競爭對手，慢跑者正在走向成功。然而，一旦你進入乘客艙，你將不得不接受比平常更嚴重的品質下降和回到過去的感覺。然而，如果這個障礙沒有嚇到您，那麼慢跑者看起來是一個不錯的選擇。
