為了讓自行車不再僅限於城市使用，Brompton 對其進行了大幅改進，為其配備了更大的車輪、大輪胎和碟式煞車。但它所獲得的舒適性和多功能性是否對其傳奇般的緊湊性產生了太大影響？我們在此完整測試中向您提供我們對問題的看法。
它們是英國傳統的持久象徵。就像摩根進入汽車產業一樣。自 1975 年問世以來，Brompton 的折疊肌肉自行車幾乎沒有變化，僅在細微之處進行了演變。即使是第一個電動版本也不敢修改這個永恆的設計，滿足於將電池放置在懸掛在自行車前部的簡單袋子中。
可以說，Brompton G Line 電動（4,000 歐元）對這家英國製造商來說簡直就是一場革命。透過將車輪從 16 英寸增加到 20 英寸，它藉此機會用更大直徑的管子加固了車架，並將其重點用於多功能練習，面向礫石而不僅僅是城市。我們告訴你一場革命。
比它的老大哥緊湊得多
儘管重量增加，但這款新型號保留了原始版本的精神。還需要澄清的是，它根本不是取代它，而是負責擴大品牌的範圍。不僅它的外觀被證明是忠實的，而且它的折疊系統也被證明是忠實的。為此，您必須將後輪穿過自行車下方，將前輪向後移動，並使用凸輪將其固定在底座上。最後，我們折疊頭管並塞入座管。要展開它，請反轉該過程；鉸鏈夾具有自對準功能，易於操作，並且不需要多次旋轉即可牢固地擰緊組件。然而，我們遺憾的是座管上沒有刻度，這使得每次展開時更容易調整其高度。經過一點練習，這個操作時間不會超過20秒。
一旦完成，我們就會得到一個凱撒不會否認的緊湊物體（藝術家，而不是皇帝）：68 x 67 x 47 公分。因此結構緊湊，但不如經典的 C Line 及其 64 x 56 x 27 公分。這種差異是顯著的，並且顯然是日常多式聯運使用中的遊戲規則改變者。例如，將其容納在火車的行李艙中就更加困難。它 16.1 公斤的重量也不是微不足道的，特別是因為我們必須加上它的電池（必須拆下並單獨運輸），這使得整個設備的重量達到 19.5 公斤。幸運的是，後行李架上附有四個腳輪，使其更易於操作。透過將座管延長，您可以將其用作把手，將其推到月台或地鐵走廊。
終於有幾個尺寸了
但當我們坐上馬鞍時，我們特別想知道這輛電動 G Line 的騎行感受。事實上，Brompton 已經為它配備了非常好的裝備，可以在人跡罕至的地方使用。首先，20吋的輪圈配備了來自德國品牌Schwalbe的優秀G-One All Round輪胎。憑藉其眾多的小塊，即使道路變得有點油膩，它們也能確保出色的抓地力。小心，這也不是冒險進入泥濘的問題，因為在那裡他們很快就會達到極限。其54 毫米截面為自行車提供了更多的舒適度，這得益於襯墊良好的車座、大型樹脂踏板、相對靈活的鋼架（前叉由鋁製成）和配備符合人體工學的寬車把（660 毫米）手柄。也不等於懸吊式登山車，但舒適度卻是原版 Brompton 無法比擬的；我們顯然正在接近礫石。
尤其是 Brompton 首次採用液壓碟式煞車！這些 140 毫米 Tektro 提供煞車力道和咬合力，以提高安全性。可以說我們在車把後面感覺很好布朗普頓電動 G 系列，特別是該品牌提供三種不同尺寸，再次打破了傳統的單一尺寸。然而，並不是車架會根據三種尺寸改變尺寸，而是座桿和頭管的尺寸會調整堆疊和伸展範圍：帶有標準座桿的“小”版本為 677 x 477 毫米， “中型」及其加長座桿尺寸為687 x 483 毫米，「大型」尺寸為697 x 504 毫米（配有座桿）伸縮式的。它很聰明，最重要的是，它可以讓您在週末小徑上郊遊時更加舒適，這些小徑比進城的短途旅行要長一些。
駕駛起來超愉快
在變速箱方面，Brompton 在這款電動版本上選擇了四速 Microshift 變速器（50 齒盤，11-18 飛輪）。它不是最快的，但無論如何它都是可靠的，在我們行駛的數十公里中從未出現過故障測試。
對於安裝在後輪輪轂上的 Ananda 的 M107 馬達來說，情況就不那麼明顯了。憑藉 40 Nm 的適中扭矩，它可以輕鬆應對平地和假平地，但在應對更嚴峻的爬坡時卻很吃力。在爬坡 6% 或 7% 時，我們很難超過 15 公里/小時。另一個小缺陷是啟動時缺乏反應能力，需要好好轉動踏板才能啟動。
不過，我們駕駛這輛G Line玩得很開心，它既非常敏捷，又非常讓人放心。超低重心、短軸距、大輪胎，幾乎就像騎小輪車一樣，體驗非常有趣。無論您是在瀝青、鵝卵石還是碎石路上，這款 G Line 都非常舒適。然而，這款電動版本因其重量分佈而在一定程度上改變了駕駛體驗。首先，我們還是歡迎將引擎移至後輪。 Electric C Line 將其整合到前輪中，電池也位於前部，駕駛感覺有時會不穩定。
因此，Electric G Line 可以更好地平衡這些質量，並將重量更好地分佈在兩端。儘管如此，這個懸在前輪上方的懸臂式電池並不是無足輕重。在強力煞車時，它很容易減輕後輪的壓力，因此後輪很容易打滑。這本身並不危險，但在緊急煞車時最好注意一下。
這款小電池具有令人尊敬的自主權
這款 345 Wh 電池（比 Electric C Line 多 30 Wh）遠非我們在 VAE 上見過的最強大的電池。不過，對引擎的要求不是很高，一次充電的最大助力（提供三個等級）可以稍微超過 40 公里。充電大約需要五個小時。
出於實用性的考慮，我們喜歡放置它的包，它有一個額外的口袋，可以讓您存放防盜裝置或雨具。另一方面，由於它不安全，因此當您將自行車停放在街上時必須隨身攜帶。缺乏拐杖也是每天都會感受到的。當您手邊沒有牆壁支撐時，只需折疊後輪才能將其立在腳輪上，這通常很煩人。
最後，後行李架非常實用，儘管它最大隻能支撐10公斤，而且對於某些行李來說放置得有點太低了。頭管和右叉套上有兩對孔眼，用於懸掛配件或包。最後一點是，前燈（310 流明的 Lezyne E115 頭燈）足夠強大，即使在完全黑暗的情況下也能很好地照亮道路。
