Brompton Electric G Line 測試：當標誌性折疊自行車變成碎石時

它們是英國傳統的持久象徵。就像摩根進入汽車產業一樣。自 1975 年問世以來，Brompton 的折疊肌肉自行車幾乎沒有變化，僅在細微之處進行了演變。即使是第一個電動版本也不敢修改這個永恆的設計，滿足於將電池放置在懸掛在自行車前部的簡單袋子中。

可以說，Brompton G Line 電動（4,000 歐元）對這家英國製造商來說簡直就是一場革命。透過將車輪從 16 英寸增加到 20 英寸，它藉此機會用更大直徑的管子加固了車架，並將其重點用於多功能練習，面向礫石而不僅僅是城市。我們告訴你一場革命。

比它的老大哥緊湊得多

儘管重量增加，但這款新型號保留了原始版本的精神。還需要澄清的是，它根本不是取代它，而是負責擴大品牌的範圍。不僅它的外觀被證明是忠實的，而且它的折疊系統也被證明是忠實的。為此，您必須將後輪穿過自行車下方，將前輪向後移動，並使用凸輪將其固定在底座上。最後，我們折疊頭管並塞入座管。要展開它，請反轉該過程；鉸鏈夾具有自對準功能，易於操作，並且不需要多次旋轉即可牢固地擰緊組件。然而，我們遺憾的是座管上沒有刻度，這使得每次展開時更容易調整其高度。經過一點練習，這個操作時間不會超過20秒。

一旦完成，我們就會得到一個凱撒不會否認的緊湊物體（藝術家，而不是皇帝）：68 x 67 x 47 公分。因此結構緊湊，但不如經典的 C Line 及其 64 x 56 x 27 公分。這種差異是顯著的，並且顯然是日常多式聯運使用中的遊戲規則改變者。例如，將其容納在火車的行李艙中就更加困難。它 16.1 公斤的重量也不是微不足道的，特別是因為我們必須加上它的電池（必須拆下並單獨運輸），這使得整個設備的重量達到 19.5 公斤。幸運的是，後行李架上附有四個腳輪，使其更易於操作。透過將座管延長，您可以將其用作把手，將其推到月台或地鐵走廊。

終於有幾個尺寸了

但當我們坐上馬鞍時，我們特別想知道這輛電動 G Line 的騎行感受。事實上，Brompton 已經為它配備了非常好的裝備，可以在人跡罕至的地方使用。首先，20吋的輪圈配備了來自德國品牌Schwalbe的優秀G-One All Round輪胎。憑藉其眾多的小塊，即使道路變得有點油膩，它們也能確保出色的抓地力。小心，這也不是冒險進入泥濘的問題，因為在那裡他們很快就會達到極限。其54 毫米截面為自行車提供了更多的舒適度，這得益於襯墊良好的車座、大型樹脂踏板、相對靈活的鋼架（前叉由鋁製成）和配備符合人體工學的寬車把（660 毫米）手柄。也不等於懸吊式登山車，但舒適度卻是原版 Brompton 無法比擬的；我們顯然正在接近礫石。

尤其是 Brompton 首次採用液壓碟式煞車！這些 140 毫米 Tektro 提供煞車力道和咬合力，以提高安全性。可以說我們在車把後面感覺很好布朗普頓電動 G 系列，特別是該品牌提供三種不同尺寸，再次打破了傳統的單一尺寸。然而，並不是車架會根據三種尺寸改變尺寸，而是座桿和頭管的尺寸會調整堆疊和伸展範圍：帶有標準座桿的“小”版本為 677 x 477 毫米， “中型」及其加長座桿尺寸為687 x 483 毫米，「大型」尺寸為697 x 504 毫米（配有座桿）伸縮式的。它很聰明，最重要的是，它可以讓您在週末小徑上郊遊時更加舒適，這些小徑比進城的短途旅行要長一些。

駕駛起來超愉快

在變速箱方面，Brompton 在這款電動版本上選擇了四速 Microshift 變速器（50 齒盤，11-18 飛輪）。它不是最快的，但無論如何它都是可靠的，在我們行駛的數十公里中從未出現過故障測試。

對於安裝在後輪輪轂上的 Ananda 的 M107 馬達來說，情況就不那麼明顯了。憑藉 40 Nm 的適中扭矩，它可以輕鬆應對平地和假平地，但在應對更嚴峻的爬坡時卻很吃力。在爬坡 6% 或 7% 時，我們很難超過 15 公里/小時。另一個小缺陷是啟動時缺乏反應能力，需要好好轉動踏板才能啟動。

不過，我們駕駛這輛G Line玩得很開心，它既非常敏捷，又非常讓人放心。超低重心、短軸距、大輪胎，幾乎就像騎小輪車一樣，體驗非常有趣。無論您是在瀝青、鵝卵石還是碎石路上，這款 G Line 都非常舒適。然而，這款電動版本因其重量分佈而在一定程度上改變了駕駛體驗。首先，我們還是歡迎將引擎移至後輪。 Electric C Line 將其整合到前輪中，電池也位於前部，駕駛感覺有時會不穩定。

因此，Electric G Line 可以更好地平衡這些質量，並將重量更好地分佈在兩端。儘管如此，這個懸在前輪上方的懸臂式電池並不是無足輕重。在強力煞車時，它很容易減輕後輪的壓力，因此後輪很容易打滑。這本身並不危險，但在緊急煞車時最好注意一下。 

這款小電池具有令人尊敬的自主權

這款 345 Wh 電池（比 Electric C Line 多 30 Wh）遠非我們在 VAE 上見過的最強大的電池。不過，對引擎的要求不是很高，一次充電的最大助力（提供三個等級）可以稍微超過 40 公里。充電大約需要五個小時。

出於實用性的考慮，我們喜歡放置它的包，它有一個額外的口袋，可以讓您存放防盜裝置或雨具。另一方面，由於它不安全，因此當您將自行車停放在街上時必須隨身攜帶。缺乏拐杖也是每天都會感受到的。當您手邊沒有牆壁支撐時，只需折疊後輪才能將其立在腳輪上，這通常很煩人。

最後，後行李架非常實用，儘管它最大隻能支撐10公斤，而且對於某些行李來說放置得有點太低了。頭管和右叉套上有兩對孔眼，用於懸掛配件或包。最後一點是，前燈（310 流明的 Lezyne E115 頭燈）足夠強大，即使在完全黑暗的情況下也能很好地照亮道路。

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