這是適合所有戶外郊遊愛好者的春季二人組。完全地優秀的星期日 29 碎石, Mustache 去年 5 月推出了 Dimanche 28 Road，我們能夠測試其中的版本 4，這款中檔車型的售價為 4,600 歐元。這個公路版本不僅僅是礫石的近親，因為它們具有完全相同的框架，所有其他設備都使其適應瀝青而不是礫石。
這款鋁製框架（6061 T4 和 T6）的精緻和表面處理在我們週日 29 日的測試中已經被注意到（我們測試模型的灰色油漆無可挑剔且非常優雅），因此包括新組件。例如，前叉仍然由碳製成，但沒有用於懸掛包的孔眼（您仍然可以安裝擋泥板）。變速箱是電子 SRAM Apex XPLR，由自行車電池供電。它與 44 齒單鏈環和 12 速 11-44 飛輪相結合。 165mm 曲柄臂和 160mm 煞車碟盤保持不變。
顯然，我們必須轉向輪圈和輪胎的側面來觀察這兩個表兄弟之間的其他差異。我們的中階公路車型使用 Mustache al:30 700c，配備 Schwalbe Pro One 700x34C 輪胎。
這是一個絕佳的選擇，具有完美的抓地力，正如我們在以 70 公里/小時的速度衝下斜坡時所看到的那樣。小鬍子還決定透過移除礫石版本的懸掛座桿和把立來消除任何阻尼。最後，車把的下垂度仍為 105，前伸量為 65，外傾角為 20°，但較窄，從 550 毫米增至 440 毫米。
愉快的姿勢，沒有過多的束縛
駕駛位置當然是向前的，但忠於其輕鬆和愉悅的理念，孚日製造商並不想將其推向極端。我們遠遠沒有躺在這輛公路自行車上，因此肯定會減少不太習慣這種姿勢的用戶的不適。因此，我們在 Dimanche 28 Road 的車把後面感受到了很多樂趣，同時能夠在騎行過程中保持對環境的關注並欣賞風景。
這款車架用途廣泛，在道路上已經非常舒適，在公路上也同樣舒適。這輛自行車很慷慨，對所付出的努力反應良好，但又不會成為一塊過於堅硬的木頭。即使沒有任何懸架，它也非常舒適，正如我們在50多公里的郊遊中觀察到的那樣。
完美適合的博世電機
為了驅動一切，這款公路版還使用了Bosch Performance Line SX 馬達。重量僅為 2 公斤，將整體重量限制在 16.4 公斤。因此，其55 Nm 的最大扭矩和600 W 的峰值功率完全足以爬上最陡的斜坡，而無需太多努力，正如我們在阿爾皮勒道路上的測試中所指出的那樣，其最大輔助水平達到340%。
此動力裝置顯然具有運動靈魂，特別是由於非常適合山地的極具爆炸性的衝刺模式。它是對更經典的 Eco、Tour+ 和 Sport 的補充。 Performance Line SX 喜歡快速踩踏，最佳表現在 80 至 90 rpm 範圍內。輔助系統的管理堪稱典範：完美漸進，一旦達到 25 公里/小時，它就會立即停止，不會感到任何顛簸。有了這樣的自行車，你可以很輕鬆地超越他們。
一輛帶你走遠的自行車
一切均由整合在對角線管中的 400 Wh CompactTube 電池（約 2 公斤）供電。 Mustache 宣佈在 Eco 模式下的續航里程為 116 公里，與我們在運動和衝刺模式之間遊走的大約 50 公里的郊遊中觀察到的消耗相比，這似乎是現實的。從邏輯上講，該系列比礫石版本更大，配備更大的輪胎，並且最常用於滾動表面較小的路面。
為了控制這一切，Mustache 選擇了 Kiox 300 螢幕，加上車把上的迷你遙控器和水平管上的系統控制器，指示所選的輔助模式和電池電量。整個系統相容於智慧系統，因此可以連接到 Flow 應用程式。除了GPS引導之外，它還可以讓您微調輔助模式，使其最符合使用者的習慣。
該版本 4 還有「開放」版本，採用開放式框架，價格同樣為 4,600 歐元。入門級版本 2 和 2 Open 售價為 3,600 歐元（配備 Purion 200 控制器、Shimano Cues 套件和 Continental Contact Speed 輪胎）。最後，高階 Road 6 版本同樣售價 6,000 歐元，配備 Mavic Cosmic S 42 碳纖維輪圈、Schwalbe Pro One SuperRace 輪胎和 SRAM Apex AXS 套件。
