電動還是肌肉，為什麼要問這個問題？柏林 Lemmo 公司推出了第一輛自行車，為您提供了選擇。事實上，One 可以裸機購買，不帶名為 Smartpac 的智慧電池，售價為 1,090 歐元。要添加這個必備配件並將其轉變為 VAE，您需要額外支付 900 歐元，總價為 1,990 歐元。與 Vanmoof S5（3,500 歐元）或 Vanmoof S5（3,500 歐元）等輕型和簡約設計的城市車型相比，Lemmo 提供了完全有競爭力的價格牛仔經典賽（2700 歐元）。
儘管價格如此低廉，但該品牌並沒有在其 One 的飾面上吝嗇。鋁製框架及其霧面灰色油漆首先非常優雅，最重要的是完全沒有難看的焊接痕跡。設計獨具匠心，尤其是座桿底部，橫管、立管和後上叉巧妙相交；從而賦予自行車一定的特徵。我們也注意到碳叉的罕見選擇，為前軸帶來了輕盈和剛性。立管上有兩個安裝座，可容納一個水壺架。
它物有所值
One 的裝備也很齊全：前後擋泥板、行李架、帶四活塞卡鉗的 160 毫米煞車碟盤、帶 50 毫米截面 Innova 輪胎的 27.5 吋車輪、扭力為 40 Nm 的後輪轂馬達或 Shimano Deore 10-附11-42 後飛輪和38 齒鏈環的變速變速器。在這個價格水準上非常誠實的選擇。請注意，還有一個帶式版本，售價多 200 歐元（1,290 歐元），但與不含電池的使用不太相關，因為它將自行車轉變為單速。
一旦坐上車座，您就會欣賞到充滿活力、前傾的騎乘姿勢。然而，我們遺憾的是，調整煞車桿的傾斜度幾乎是不可能的。事實上，每個固定環中都放置了一個電動按鈕，隱藏了一根電線，隨後進入車把並幾乎防止任何旋轉。因此，當我們測量 1.80 m 時，我們發現手腕完全彎曲，這是一個不舒服的位置，不幸的是，它不允許手腕盡可能最好地吸收衝擊。這本來是一個真正的優點，因為儘管輪胎截面很寬，但遺憾的是，它無法承受道路上的危險，不足以使 One 成為舒適之王。我們也對缺乏咬合力但配備四活塞卡鉗的煞車感到失望。然而，它們足以完全安全地踩踏，但我們更喜歡煞車來匹配機器的活潑特性。
活潑、緊張、有趣
但由於其重量輕（13.7 公斤 + 3 公斤 Smartpac），這款自行車迎頭趕上。它充滿活力、活潑、緊張，事實證明在城市中使用它是一種真正的享受。其 640 毫米車把讓您可以毫無問題地適應任何地方。我們在 One 的車把後面真的很開心，在引擎的幫助下，我們承認，在紙上有點讓我們害怕。扭矩只有 40 Nm，有旋轉感應器，但沒有扭矩感應器，但它仍然獲得了榮譽。這種活潑而快速的啟動引擎與這種輕型框架配合得很好，即使我們傾向於只使用第三級和最後一級的輔助，其他兩個（尤其是第一個）在感覺方面對我們的品味來說太有限了。 One 在平地上的表現也很好，從邏輯上講，超過25 公里/小時的輔助速度很容易，而在最陡的爬坡上，只要我們放下幾個檔位并快速移動，我們就能保持這一最大速度。
為了控制整個事情，我們首先使用兩個按鈕，放置在每個手柄旁邊。左邊的會觸發電子鈴，並發出令人不快的蜂鳴聲，類似於我們90 年代PC 的主板，不僅我們很難被路上的其他用戶識別，而且最重要的是，輕微的延遲阻止了它被識別。長按相同按鈕可關閉和開啟自行車燈（無後煞車燈）。右側按鈕可讓您將強度調整為三個輔助等級。長時間按下會在手指按下的整個時間內啟動最高閾值。對於產生較小的渦輪效應非常實用，但僅適用於 1 級和 2 級。如果同時按住兩個按鈕幾秒鐘，自行車將鎖定後輪和電池。只要您稍微搖動自行車，警報就會啟動並發出聲音。可以將自行車放在麵包店前兩分鐘而不鎖上，也可以防止小偷想要觸摸它。
螢幕太有限
資訊顯示在水平管上的一個小型背光單色螢幕上；我們認為離我們的視野有點太遠了。它提供的數據也太有限。 Smartpac 和車燈電池的充電水平、頭燈打開情況、使用的輔助等級、速度以及…僅此而已。例如，不可能知道在可用充電水平下仍可以行駛多少公里。為此，您必須打開該應用程序，這太糟糕了。 
非常簡單，但後者設計得很好。在那裡，您可以控制自行車和電池的鎖定、打開燈、發出警報，甚至將智慧型手機啟動為數位鑰匙。因此，只有當手機位於附近時，自行車才會解鎖。
輕量級，因此自主
該應用程式還可以存取 Smartpac 提供的可能性，現在是時候關注這一點了。它的梯形形狀非常不典型，並覆蓋著織物，看起來更像是便攜式揚聲器，而不是強大的 540 Wh 電池（提供 4 A 充電器）。要安裝它，您可以將其滑入導軌，推動它，然後將其連接器插入頭管中的插座。在與連接器所在一側相反的一側，一個小而靈活的艙口隱藏了一個點火按鈕、充電插座，但最重要的是 USB-C 和 USB-A 插座。 Smartpac 不僅可以充當 One 的電池，還可以充當其任何電子設備的行動電源！
由於自行車很輕，引擎的壓力比其他車型小，有時達到 25 公斤。這帶來了出色的自主性，因為在我們的測試過程中，我們在相當不平坦的路線上、溫度略低於 10° 的情況下，一次充電多次超過 50 公里。因此，在要求較低的路線上，行駛里程可能會超過 60 公里。並且始終提供最大程度的幫助！但要小心使用這種要求非常高的電池。事實上，它整合了 GPS 晶片來定位自行車，同時也整合了 4G 連接以實現遠端通訊。在待機狀態下，我們驚訝地發現其電量下降速度比傳統電池快得多。因此，例如在肌肉版本中使用它後，當您將其重新安裝到 One 上時，您必須注意其加載。
必須說的是，例如在周末用這種方式做一點運動也是很誘人的。為了在不受到電動機摩擦的情況下實現這一目標，Lemmo 開發了一種分離系統。要做到這一點，只需拉動位於後輪的撥盤並將其置於M 模式而不是E 模式。更多駕駛愉快。儘管如此，體重接近 14 公斤，在性能方面並沒有奇蹟，你必須努力推動才能獲得與電動模式相同的感覺。無論如何，這是製造商的一個非常原創的想法。當你的電池電量耗盡時，這會更有用。
