SCV InMotion V3：承諾
原創產品方面，這裡有SCV的InMotion V3，一款讓你在路面上開路不累的電動輪。由 Gyrostep 行銷，品牌也讓我們能夠測試InMotion R1EX，該機器被定位為電動單輪標竿 Solo Wheel 的有力競爭對手。在等待接收後者進行測試時，我們想要測試 InMotion V3，由於其設計，它是一個更簡單的模型。事實上，它使用兩個平行排列的輪子來提供更好的穩定性。
SCV InMotion V3：現實
InMotion V3 表現出色。外觀非常漂亮，產品整體設計得很好。它的前面有一個小白燈，可以讓您在夜間駕駛時在路上脫穎而出。後部有一個紅色 LED 燈作為煞車燈。使用側面的觸控按鈕開啟產品，螢幕不斷顯示電池的剩餘電量。完全加滿油大約需要1小時30分。公佈的續航里程約為 20 公里，具體取決於用戶的體重（最大 120 公斤）和道路狀況。我們顯然處於良好的平均水平，並且沒有濫用太陡的道路，因為這或多或少是我們觀察到的耐力。
在產品的兩側，製造商都添加了泡棉墊，以使腿部與輪框的接觸盡可能舒適。最後一個重要的設計細節：其伸縮手把。
這使得舉起 14 公斤的重量變得非常容易，而且當您不在上面時也可以將其向前移動。而且，路人不會不把它比喻成手提箱。但駕馭野獸容易嗎？
兩輪系統有利於平衡
如果我們指出InMotion V2的易用性，它與V3有很大不同。為了幫助用戶在 InMotion V3 上找到平衡，製造商添加了兩個輪子。它們在胎面軸線兩側間隔約 8 厘米，這使其比 Solo Wheel 的單輪更穩定。
實際上，這在某種程度上是正確的，因為當無人在其上時，V3 會自行站立。但要說的是，爬上這個東西並不容易。
但這並非不可能，因為我們只花了一個小時就掌握了讓您上方向盤並穩定自己的姿勢。第一次嘗試是在靠近牆壁的地方進行，以保持住。再次充滿信心後，我們敢於在腳趾夾上一隻腳接著另一隻腳跳躍，然後採取一點舞蹈，一旦完善，就會形成平衡的姿勢。那些已經練習過滑雪的人會發現他們採取的行為有相似之處。事實上，為了找到平衡並引導物體，一切都取決於施加在腿部的力量：你必須將裝置擋在小腿之間，但不要用力太多，否則你會感到疲倦。此外，如果您的膝蓋無力，過於緊張的姿勢很快就會變得不愉快甚至疼痛。
若要讓 InMotion V3 向前移動，只需按下腳尖即可。相反，我們踩腳跟煞車。當然，同樣的姿勢可以讓你向後移動方向盤，但在掌握倒車之前，你將不得不花費幾天甚至幾週的時間，特別是因為它沒什麼興趣。腿部也需要具有良好的靈活性，以最好地應對崎嶇不平的道路，而產品感覺良好。
與 InMotion V2 一樣，V3 的速度限制為 18 公里/小時，為了避免超過此速度，車輪具有自動「斷路器」系統，可以平息熱情。此外，一旦啟動，我們希望它進展得更快。
學習經歷了幾個級聯
雖然我們花了大約十個小時的練習來馴服這頭野獸，但它並非沒有損壞……尤其是在 V3 上。無論啟動過程中遇到什麼問題，與車輪一起倒下的情況都是很少見的。如果它在崎嶇不平的道路上失控，如果轉彎不順利（這是最複雜的操作），或者如果煞車太強，很容易「掛檔」以避免「碗」。
另一方面，車輪的損壞是不可避免的。一旦我們為了避免失望而彈射出去，它就會以或多或少的暴力擊中地面。我們的測試模型受到了影響，其底盤的後遺症證明了這一點。
如果電子設備似乎沒有受到停機坪上反覆旋轉的影響（這是一件好事），那麼車輪的漂亮設計就會受到影響。首先是腳趾夾：最容易跌倒的部分。它的橡膠部件應該為腳提供良好的抓地力，但很容易從其位置分離。
整流罩上還標有幾處“疤痕”，確實，我們並不是唯一對此負責的人。事實證明，此次啟動對於先前的用戶來說也是一件大事。
孤立的電子竊聽器
在我們的測試模型中，我們還注意到一種“崩潰”，即使是孤立的，也值得注意。正如我們上面所說，車輪有一個自動煞車系統，限制最大速度。當此事件被觸發時，使用者會被稍微拉回並聽到聲音警報。在幾公里的賽道上，我們對這個系統的推動有點太多了。經過一次、兩次、三次提醒讓我們冷靜下來後，我們仍然決定直接上腳趾夾……這是錯的。電動機在我們腳下完全「斷電」。剩下的事情很容易想像：我們的滑翔飛行非常愉快，手和頭先著！在其他地方發現的（獨特的）秋天我們的 InMotion V3 測試視頻。
交通限制
經過兩個週末的馴服，我們的坐騎的控制並不完美，但不可否認的是，樂趣在路上與日俱增。該解決方案非常適合購買麵包、乘坐公共交通工具或去朋友家。例如，其尺寸較小（51.5 x 42 x 18 公分），甚至可以在度假時放入汽車後備箱。需要指出的是，這種電動輪並非沒有限制。最重要的無疑是人行道，只有當人行道非常低時，她才同意穿過。
對於某些既可以下降又可以上升的“船”或人行橫道來說就是這種情況。但在大多數情況下，如果在保持方向盤行駛的情況下從稍高的人行道上下來是可行的，那麼更謹慎的做法是從路邊下車爬上人行道，而不會有發現自己停在路上的風險。尤其是輪框受到撞擊。
我們也注意到，InMotion V3 的行為很大程度取決於地形和道路條件。雖然在狀況良好的自行車道或人行道上騎它很棒，但停機坪上最輕微的顛簸或洞會導致膝蓋直接吸收真正的震動：走！
此外，我們注意到，當道路有點太彎曲或傾斜時（由於排水溝的坡度用於疏散雨水），車輪傾向於將自己拉向人行道。然後我們被迫不斷糾正軌跡，這可能會變得很累而且很危險。訣竅是多在街道中央行駛，但這樣你就會受到後面行駛的司機的斥責。最後，我們要指出的是，我們也在雨中行駛，這並沒有明顯影響機器的運作。
藍牙音樂與語音指導
有助於駕駛樂趣的另一個因素涉及製造商的好主意：藍牙的整合。使用這項技術，InMotion V3 透過仍在開發中的「InMotion 藍牙」應用程式與您的智慧型手機進行通訊。目前它只有英文版和少量中文版，但已經提供了一些有趣的功能。這是 GPS 定位的情況，可讓您在 Google 地圖上追蹤您使用方向盤進行的移動。此外，後者還整合了一個揚聲器，可以播放智慧型手機中的音樂，還可以播放Google地圖等導航指令。鑑於該電動輪提供的移動性，最後一個非常實用的功能。
訪談
InMotion V3 的兩個 14 吋輪圈與自行車相似，因此很容易磨損和刺穿。但他們的替代者仍然是個謎。我們讓 Gyrostep 意識到了這個問題，後者向我們承諾很快就會在網路上發布影片教學。
維護還包括不時檢查輪胎壓力。儘管由於閥門難以接近，操作並不容易，但它仍然非常重要。但我們注意到，通膨不足對駕駛樂趣以及安全性有非常明顯的影響。
